塔吊防碰撞危险源分析及预防措施.docx

塔吊防碰撞危险源分析及预防措施塔吊防碰撞危险源分析及预防措施一、塔吊的定位及布置方案：一、塔吊的定位及布置方案：6#楼建筑高度为 76.05 米，QTZ80B 米塔吊的独立起升高度为 47 米，采用附着式起升系统后附着式起升高度达 110 米，可满足施工要求，根据施工现场总平面布置图及 5#、8#楼塔吊布置方案，决定采用 2#方案塔吊大臂长 54 米臂长组合。5#楼安设北立面的 QTZ63 轩龙塔吊，臂长 50 米，两台塔吊之间中心距为 70m，而两塔吊的前臂为 54m、50 m，造成两台塔吊相交 54+50-70=24m，存在互相碰撞大臂、吊钩、钢丝绳危险。8#楼安设在东立面的 QTZ80 金魁塔吊，臂长 54 米，两台塔吊之间中心距为 46m，而两塔吊的前臂为 54m、50 m，造成两台塔吊相交 54+50-46=48m，存在互相碰撞标准节、大臂、吊钩、钢丝绳危险。为确保各塔机运行正常，防止碰撞发生安全事故，特根据现场实际情况，编制塔吊防碰撞措施，以确保施工安全。二、防碰撞危险源、危险时段分析及预防二、防碰撞危险源、危险时段分析及预防1.确定重叠具体部位：5#与 6#重叠大臂 24 米；5#与 8#重叠大臂 48 米，重叠塔身 8 米。2.确定塔吊臂交叉重叠时的高差：5#6#9 米；6#8#2.5 米。3.5#楼由于开工较早，现已施工至 11 层，塔吊在升降或日常使用的过程中，要高于 6#楼塔吊三个标准节9 米。故不存在大臂相撞的危险，碰撞危险源时段为 5#楼在吊装钢筋作业过程中，大臂旋转至 6#楼塔吊回转半径之内，容易发生碰撞钢丝绳。4.8#楼工程刚开工，在基础施工阶段，在安装塔吊时，两方项目经理就塔吊安装地点达成共识，相互约定了塔吊吊装区域、回转区域及特殊情况的处理事项，并且双方使用的对讲机频率一致，只是不同波段，在发生相互需要协调时，双方司机调整波段就可进行协商解决处理。5.重叠区域标记，司机明显可见。6.6#楼项目部设专职司机 3 人，指挥人员 4 名，每班 3 人上下同时作业，24 小时安全监护，防止碰撞。7.配备足够数量对讲机，司机、指挥人人持机。8.安全员每天跟踪监督管理。9.重叠区域工作时间差制1）、一般性吊装工作，按照空车让重车，即空运转塔吊避让吊装重物塔吊。2）、先到先吊：即根据先来后到顺序施工，特殊情况如应急抢险可另外调整。3）、相互鸣笛示警防止碰撞4）、停机时定位：临时停止作业或下班时，各塔吊停止方向均无妨碍其他塔吊回转作业范围。5）、临时性某台塔吊在非工作时间在重叠区域吊装，应向项目部汇报，各项目部调整，避开作业范围。三、防碰撞安全措施三、防碰撞安全措施1、塔吊在升降时，两台塔吊严禁升降在同一水平面，应产生至少一个标准节高差。2、尽量避免两台塔吊在交叉区同时施工。3、所有塔吊应经常检查防撞灯是否完好，夜间施工时灯光照明充足，以利驾驶员视觉观察，不产生盲区。4、在两台塔吊同时使用时，两塔吊的地面塔吊指挥员及塔吊司机的对讲机要统一调在同一频道，以便相互协调交叉使用，防止碰撞。5、在交叉区工作时，只允许一台塔吊在交叉区内，待一台塔吊离开交叉区内，另一台塔吊方可进入交叉区内。6、在交叉施工时，驾驶员应将所吊物体变幅在交叉区外，待所吊物体到指定地点后，才可变幅水平距离。7、在交叉区施工时，两台塔吊应相互逆时针旋转，避免两台交叉。8、在交叉区施工时，两台塔吊所吊物体钢丝绳应收紧，避免上面一台塔吊钢丝绳碰撞下面一台前臂。9、在交叉区施工时，应避开两台塔吊同时吊装长料物体。10、在交叉区作业时，夜晚禁止两台塔吊在交叉区内同时作业。11、在交叉区作业时，严禁无人指挥和同时作业。12、在交叉区作业时，遇有四级以上大风时，应停止吊大模板作业。13、6#楼西单元在吊装大模板时，5#楼若需要吊装钢筋，需提前与 6#楼协商，错开吊装时差，避免碰撞。