确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法（已废止）HJT 241－2005.pdf

中华人民共和国环境保护行业标准 确定压燃式发动机在用汽车 加载减速法排气烟度排放限值的 原则和方法 （ ） 发布 实施 国 家 环 境 保 护 总 局发 布 中 华 人 民 共 和 国 环 境 保 护 行业标准 确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气 烟度排放限值的原则和方法 中国环境科学出版社出版发行 （ 北京崇文区广渠门内大街 号） 网址： ： 电子信箱： 电话： 传真： 印刷厂印刷 版权专有违者必究 年 月第版开本 年 月第 次印刷印张 印数 字数 千字 统一书号： 定价： 元 书书书 国家环境保护总局 公告 年第 号 为贯彻 中华人民共和国大气污染防治法 ，防治环境污染，保护环境，保障人体健康，现批准 确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法等两项标准为国家环境 保护行业标准，并予发布。 标准名称、编号如下： 一、确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法 （ ） 二、确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法 （ ） 以上标准为指导性标准，自 年 月 日起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可 在国家环保总局网站（ ） 和中国环境标准网站（ ） 查询。 特此公告。 年 月 日 目次 前言? 范围? 规范性引用文件? 术语和定义? 加载减速法排放限值的确定? 标准实施? 附录 （ 规范性附录）加载减速法参考排放限值? 前言 为贯彻 中华人民共和国环境保护法和 中华人民共和国大气污染防治法 ，实施国家污染 物排放标准 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 （ ） ，控制在用汽车污染物排放，改善环境空气质量，制定本标准。 本标准规定了确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法。 本标准适用于对在用压燃式发动机汽车排放控制采用加载减速法监控方案的地区或城市。 本标准为首次制订。 本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。 本标准起草单位：国家环境保护总局机动车排污监控中心。 本标准由国家环境保护总局 年 月 日批准。 本标准自 年 月 日实施。 本标准由国家环境保护总局解释。 书书书 确定压燃式发动机在用汽车 加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法 范围 本标准规定了确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度限值的基本原则和方法，提出了 排气烟度的参考排放限值。 本标准适用于决定采用加载减速工况法的地方，制订在本地实施的地方污染物排放标准工作。 规范性引用文件 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 术语和定义 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 （ ）中 的有关定义适用于本标准。 实测最大轮边功率时的转鼓线速度 （ ） 指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功率点的转鼓线速度。 加载减速法排放限值的确定 地方在用压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放标准，按国家有关法律规定，由省级 人民政府批准、发布。省级人民政府可委托其环境保护行政主管部门制订地方排放标准。在确定当 地在用压燃式发动机汽车加载减速法排气烟度排放限值时，应遵循以下原则和方法，也可参考采用 附录 中的参考排放限值。 基本原则 遵循 “ 新车新标准，老车老标准”的原则。根据车型在新车进行型式核准时所达到的排放 标准水平，同时考虑车辆在正常使用和维修保养情况下的正常劣化，来确定该车型的在用汽车排气 烟度的排放限值。 确定的排放限值应能有效地检测出高排放的车辆。推荐的城市控制高排放车辆的比例为 。 在确定排放限值时，应根据当地实际情况，坚持 “ 初始放松，逐步加严”的原则。 排放限值的确定方法 地方城市环境保护主管部门可根据需要建立在用汽车排放检测中心站，负责确定和调整地 方排气烟度排放限值，同时负责对检测数据的统计分析以及对其他检测站的监督管理等。 在用汽车排放检测中心站应选用通过国家环境保护行政主管部门核准的检测设备和仪器。 根据国家不同阶段的新生产机动车排放标准，对地方在用车分布情况进行调查，对不同排 放水平类型的在用车进行排放检测，原则上每种排放水平类型车辆的抽测数量应不低于 辆，同 时应考虑不同排放水平车型的占有比例。 对检测数据进行统计分析，根据地方对高排放车辆的监管比例，确定地方在用汽车的排气 烟度排放限值。 达标要求 采用加载减速法进行排放检测时，如果在 个工况点 （ 即： 点、 点和 点）测得的光吸收系数 中，有一项超过规定的排放限值，则判定受检车辆排放 不合格。 如果受检车辆在功率扫描过程中测得的实际最大轮边功率值低于制造厂规定的发动机标定 功率值的 ，也被判定为排放不合格。 标准实施 本标准自 年 月 日实施。 附录 （ 规范性附录） 加载减速法参考排放限值 加