危货运输驾驶员安全管理制度.docx

危货运输驾驶员安全管理制度第一章 总则第一条 为规范集团危货运输车辆管理，规范危货驾驶员的工作职责及内容，切实加强和完善集团运输工作流程，更加安全、有序、高效、通畅地完成运输工作，特制订本制度。第二条 危货运输驾驶员的安全管理制度包括驾驶员安全操作规程、安全岗位职责、其他工作内容和奖惩制度。该管理制度适用于集团范围内所有危险货物运输车辆的驾驶员。第三条该管理制度适用于集团范围内所有危险货物运输车辆的驾驶员。第二章 危货驾驶员安全操作规程（一）出车前第四条 运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。第五条 运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等） ，车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。第六条 检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换或修理。第七条 驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。严禁超载、超限、超范围运输。 第八条 根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。第九条 装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。（二）装卸时第十条 车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离；待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆。第十一条 装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时， 必须采取防止车辆溜坡的有效的措施。 第十二条 在装卸过程中， 驾驶员负责监装监卸， 办理货物交接签证手续时要点收点交。装车完毕，驾驶员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查。第十三条 装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或栏板。若原地关不上时，必须有人监护，在保证安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停车要稳。 第十四条 禁止在装卸作业区内维修车辆。 第十五条 危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，驾驶人员应会同押运人员负责看管货物。第十六条 收车后，应对车辆进行相应检查，有货车辆应停放在封闭、安全停车场内，无货车辆也应停在符合危货车辆停放条件的停车场。（三）运输中第十七条 车辆起步前，要先查看装卸人员是否下车，车辆周围有无障碍物，确认安全后方可起步。第十八条 在行车中驾驶员必须严格遵守道路交通安全法律、规范，谨慎驾驶，礼貌行车。第十九条 行驶过程中，驾驶员应保证车辆以合适的速度行驶，注意与前车保持适当的安全距离，避免采取紧急制动措施，车辆转弯时，应减速慢性。第二十条 驾驶人员应根据道路交通状况控制车速， 禁止超速和强行超车、会车。第二十一条 注意不抢行、不冒险，自觉做到先慢、先让、先停；会车时不准侵占对方行车路线。第二十二条 在危险路段、冰雪道路以及雾天行驶时，要严格控制车速，禁止紧急制动和猛打方向。第二十三条 下陡坡时不准熄火、空档滑行。通过弯道时要靠道路中心线右侧行驶，严禁侵占对方路线。第二十四条 通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。第二十五条 夜间行车要高度提高警惕，保持适当车距；行车中如感觉困倦时，应选择安全地点停车休息，严禁疲劳驾驶。第二十六条车辆必须严格按照有关规定通过渡口及无人看守的铁路道口。第二十七条 运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为 60km/h，在高速公路上最高车速为 80 km/h，并应确认有足够的安全车间距离。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速不超 20 km/h，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。第二十八条 运输过程中，应每隔 2h 检查一次。若发现货损(如，丢失、泄漏等)，应及时联系当地有关部门予以处理。第二十九条 严格按规定的线路、时间、速度行驶，不得擅自改变运输作业计划。第三十条 装运易燃液体（如瓶、撬、罐）的车辆不准接近明火、高温场所。运输燃油的罐车内温度达到 40 度时，应采取遮阳或罐外冷水降温措施。第三十一条 运输危险货物过程中，押运人员应密切注意车辆所装载的危险货物，根据危险货物性质定时停车检查，发现问题及时会同驾驶人员采取措施妥善处理。必要时，联系当地有关部门协助处理，并及时向公司部门领导汇报。驾驶人员、押运人员不得擅自离岗、脱岗。第三十二条 运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应及时向公司部门领导汇报，并选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行维修。第三十三条 驾驶员连续驾驶时应不得超过 4 小时，24 小时内实际驾驶车辆时间总计不超过 8 小时。第三十四条