防台防汛专项应急预案.docx

1防汛防汛防台专项防台专项应急预案应急预案1编制依据中华人民共和国水法中华人民共和国防洪法中华人民共和国突发事件应对法中华人民共和国防汛条例福建省水法实施办法福建省防洪条例等相关的法律法规国家防汛抗旱应急预案福建省防洪防台风应急预案福州市轨道交通工程防台防汛应急响应标准化指南福州市的水文及气象、 福州地铁集团有限公司成立防汛防台风指挥部等资料。2工程概况本合同段施工范围包含“一站一区间” ， “一站”为：下洋站，采用明挖顺做法施工； “一区间”为：梁厝站-下洋站，为双线隧道，采用盾构掘进。下洋站为 1 号线与 6 号线换乘站，采用双岛四线站厅换乘，车站位于规划东部新城，沿南北向敷设；本站 1 号线下洋站车站长 235.072m。 本站 6 号线下洋站车站长 549.167m。本车站基坑支护安全等级为一级。基坑开挖深度约为14.23m16.92m，1 号线 2 期基坑长 235.072m，6 号线基坑长 549.167m，车站宽 20.745.85m。车站为地下两层结构，1 号线 2 期与 6 号线下洋站同期施工，共计 4 个出入口、2 个物业出入口及 3 组风亭。本车站基坑采用明挖法施工，结构形式为复合结构，800mm 厚的地下连续墙 +内支撑的围护结构形式，地下连续墙采用工字钢接头。6 号线标准段第一道支撑，盾构端头井第一、二道支撑，1，6 号线换乘段第一、二道支撑为钢筋砼支撑，其余采用钢支撑。梁厝站下洋站盾构区间上行线里程范围 SK27+480.670SK28+483.612，线路长 1002.942m；下行线里程范围 XK27+480.670XK28+483.612，线路长1003.026m，采用盾构法施工。在纵坡 V 形处设联络通道及泵站一处。23工作原则1）坚持以人为本，安全第一，以防为主，防抗结合，突出重点，兼顾一般，局部利益服从全局利益，属地管理的原则。2）实行项目经理负责制，统一指挥，分级分部门负责。3.1 适用范围本预案适用于福州市轨道交通 1 号线二期工程第 3 标段 （施工） 及沿线台风、暴雨、洪水、风暴潮产生的灾害及其次生灾害的预防和处置。从较小的紧急事件到可能对附近居民和公众有健康和安全影响的重大事故。4气象、环境调查情况福州地区属于南亚热带季风气候的北缘，夏长冬短，暖热湿润，降水丰沛，且有一定的干湿季，多年平均气温在 17.5，降水主要集中于 48 月，年平均降水量为 1395.6 毫米，具有降水量大，降水持续时间长，短期降水强度大的特点。福州每年 710 月为台风季节。经前期项目周边环境调查，本工区施工区域内市政排水设施较完备，除个别区段在暴雨期出现积水等现象外，其他时段排水设施均能满足需要。5雨季汛期防洪措施及应急预案5.1建立并完善防汛制度建立防汛安全责任制。根据项目经理负总责，各级管理负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责制，责任目标层层分解，并逐级签订防汛安全责任状， 形成一级保一级， 一级监督一级， 层层抓落实的防汛安全生产责任制度。5.2成立防汛防台应急领导小组成立以项目经理为组长、项目副经理和项目总工为副组长、组员由各部门负责人组成的防汛安全领导小组，下洋站成立相应组织，设防汛专职安全员、工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划的进行预测，做好事故发生后的预备方案。防汛防台应急领导小组，全面领导雨季期间的施工指3挥工作，建立健全的值班和气象记录制度，及时做好值班和气象记录做好交接班工作，发现阴雨天气预报及时通知作好准备。组长：潘庆明副组长：郑青松、黄瑞榕、张波、陈金彬、吴冠军成员：由各部门负责人、各施工队长、各班组长（各施工队也要相应的成立防汛防台小组）5.2.1小组成员职责1）组长职责发布应急救援预案的启动命令；分析紧急状态，确定相应的报警级别，根据现场情况进行指挥和协调；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；事故扩大时，请求外部援助；应急撤离，避免造成更多的人员伤亡。2）副组长职责协助组长组织和指挥现场应急救援任务；向组长提出应急反应对策和建议；协调、组织获取应急所需的其他资源、设备。3）成员职责掌握项目部施工现场事故灾害及险情情况，及时向组长报告；负责项目部应急处置所需资源的统一调配，传达应急各项指令；负责实施救援及对外联络工作。5.2.2专业组职责1）指挥联络组（组长：南宏峰；成员：郑青松） ：负责事故监查与评估，做出正确判断，执行、传达救援命令，组织、指挥现场应急队伍实施救援行动； 负责落实现场重大风险因素的预防措施和应急救援的各项准备工作。负责信息通报和联络，确保信息畅通，发布准确，反馈迅速；负责现场事故上报工作；2）现场救援组（组长：陈闽荣；成员：范帅） ：组织实施疏散排险，清障救援工作，尽最大可能抢救伤员及被困人员，防止4事故（事件）事态