厂区的交通安全管理.docx

厂区的交通安全管理对于安全生产的日常管理来说，产生的风险可分为“人、机、环境、管理”等四类。我们就从这四个方面来探讨厂区交通安全管理。对于厂区交通来说， “人”是指参与交通的人员；“机”这里就是指进入厂区的车辆； “环境”是指厂区道路， “制度”即厂区交通安全管理制度。综上影响交通安全的因素主要包括：人员、车辆、道路、制度。现在就这四个因素进行讨论。人员人员是交通运输的主体，也是影响交通安全的主要因素，参与交通人员的技能，安全意识，都会对交通安全进行影响。对人员要求如下：驾驶人：驾驶人员必须依法取得驾驶证件，驾驶准驾车型。驾驶人员不得驾驶安全设施不全或者存在安全隐患的车辆进厂。驾驶车辆时按照厂区规定路线行车，规定地点停车。驾驶人员必须在厂内驾驶遵守国家法律法规要求与厂区交通管理的要求。 严禁疲劳驾驶与饮酒驾驶。乘车人：乘车人不得有影响驾驶人安全驾驶行为，在指定位置候车乘车，不准向车外抛洒物品。不准实施其他违法行为。行人： 应按照交通标志标线和交通设施的指引在人行通道内行走， 没有人性通道的地方靠右行走，横穿道路时，应行走在人行横道上，并注意往来车辆，不准在车辆临近时突然横穿。所有进厂人员必须进行安全培训并通过考核， 懂得厂区交通安全要求， 并定期进行安全复训。车辆首先所有进厂车辆必须取得进厂许可证， 办理车辆许可证时， 车辆必须满足合法性与安全性，否则不予发放车辆进厂许可证。无牌照、无交强险、假牌、报废、拼装、不符合国家安全检验技术标准的车辆不得申请进厂。另外要对危险品运输车进行专门审核，要求人员、车辆及运输单位均合法且满足厂内运输要求时才允许进厂。 对于超限车也应管控， 必须提前规划好行走路线，经厂区交通管理部门审批后方能通行，以防止对厂区交通的影响。另外从厂区发生安全事故的概率来说： 施工车发生交通事故的概率要高于非施工车， 摩托车/电动自行车发生交通事故的概率高于小汽车，临时进厂车辆发生交通事故概率高于长期进厂车辆。一般来言，禁止自行车、摩托车、出租车、电动三轮车、拖拉机、人畜车进入厂区。私家车也应不允许进入厂内。所有进厂车辆必须满足国家法规要求， 车辆要定期进行安全检查。 同时要与出入控制结合起来，办理入厂许可的车辆才允许进厂，办理长期证的车辆应要求定期进行安全检查，保证安全性合法性；临时车辆申请人必须通过授权，并对接领进厂的车辆安全负责。车限速规定进出厂门及转弯处 5 公里/小时，厂内直线路 10-15 公里/小时。装载运输1、机动车和非机动车载物，必须按规定不准“超长、超宽、超高、超重” 。载物宽度不准超出车箱左右各 20cm 载物高度从地面起不准超过 4m 载物长度前后不准超过车身 2m 超出部门不准触地，不准超过行驶证上核定的载货量。2、小型车辆装载物规定：载物宽度不准超出车厢左右各 20cm 载物高度不准超出车身 1m 长度不准超过车身 1m 不准触地，不准超过行驶证上核定的载货量。3、非机动车辆装载物规定：3.1、 铲车、 叉车的载货高度不准遮挡驾驶员视线， 宽度左右不超过 10cm 长度不准超过车厢。3.2、三轮车的前长度、左右宽度不准超出车身 20cm；手推车后长度不准超 50cm,全长不超过 3m,高度 1.5m，载重不超 500kg，不许两车共载一物。4、货运机动车不准人、货混载。除驾驶室和厢内可乘坐额定的人员外，其它部位不准载人。5、叉车除驾驶员外不得载人，若发现载人，对驾驶员以及责任人作出相应处理。道路道路也就是交通的环境，不同的路面情况，发生交通事故的概率也不同。首先，路面情况较好，视野开阔，能减少事故的发生。同时道路机动车道与非施工车道隔离，实现人车分流， ，相应的标识牌与标线，减速带、防撞墩等交通安全设施按规定安装到位，这些都会改善行车环境，减少事故的发生。道路及交通安全设施要定期进行检查维护，对损坏设施及时修复。施工车应有专门的行驶路线，实现施工车辆应与行人和非施工车分离，减少交通的复杂性，也有利于减少事故的发生。制度厂区交通安全保障主要靠管理制度，只有在制度的保障下才能实现道路安全、车辆安全、人员安全。管理制度要针对人员、车辆、道路及制度进行规定，规范人员行为，车辆、道路满足安全性、合法性。首先人员管理，加强人员管理，人员培训与授权，未通过安全培训与考试的人员禁止驾驶车辆进厂。车辆管理方面，更需在管理上进行要求，控制进厂车辆数量及安全性才能提高交通安全。关于道路管理，首先交通安全设施应齐全，根据法规及厂区实际情况设置限速，一般厂区限速为 20 或 30 公里每小时。以及交通流向控制，根据厂区布置，为车辆运行设置流向。制度管理：应规定制度编审批及制度的适用范围，以及规定交通相关所有人的职责。制度还应包括违章处罚， 并由专人负责定期进行考核。 根据违章轻重对违章人员及单位做相应的处罚，一般