汽车、轮胎式起重机安全交底.docx

汽车、轮胎式起重机安全交底汽车、轮胎式起重机安全交底1、轮式起重机完全依靠支腿来保持它的稳定性和机身的水平状态，所以在作业前，应全部伸出支腿，并在支腿盘下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于 ii000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。2、各种长度的起重臂都有规定的仰角，如果起重臂伸出、或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。3、起重机在满载或接近满载时，稳定性的安全系数相应降低，如果同时进行两种动作，容易造成超载而发生事故。所以，起吊重物达到额定起重量的 90以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作，4、起吊重物达到额定起重量的 50及以上时，应使用低速档。5、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。6、起重机带载回转时，重物因惯性造成偏离与吊钩的垂直度而大幅度晃动，使起重机处于不稳定状态，容易发生事故。操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。7、汽车式起重机一般采用箱形伸缩式起重臂，它是双作用液压缸通过控制阀、选择阀和分配阀等液压控制装置使起重臂按规定程序伸出或缩回，以保证起重臂的结构强度符合额定起重量的需求。在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。8、当轮胎式超重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过 500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。9、起重臂的工作幅度是由起重臂长度和仰角决定的，不同幅度有不同的额定起重量，作业时应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。10、采用自由(重力)下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的 20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速不得使用紧急制动，以防造成起升机构超载受损、或导致起重机倾翻事故。11、为使起重机的限制不移动、不旋转等，作业结束后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重机操做室门。12、当起吊重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住操作人员不得离开操做室。13、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，说明液压系统存在故障，必须进行调整，消除不正常情况后方可作业。14、行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。内燃机水温在 8090时，润滑性能较好，温度过低使润滑油黏度增大，流动性能变差，如高速运转，将增加机件磨损。行驶时水温应在 8090范围内，水温末达到 80时，不得高速行驶。15、如果在作业过程搬动支腿操纵阀，将使支腿失去作用而造成机械倾翻事故。所以作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。16、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁紧急制动。17、行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。18、为保证起重机的正常使用，在起重机作业前必须按照以下要求进行检查：(1)各连接件无松动。(2)轮胎气压符合规定。(3)钢丝绳及连接部位符合规定。(4)各安全保护装置和指示仪表齐全完好。(5)燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足。19、汽车式起重机作业时，其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。其操纵杆一般设在汽车驾驶室内，因此，汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室要封闭，室内不得有无关人员。20、起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造产品技术性能和质量检验合格证。当无合格证时，退货或经国家认定的检验部门检验合格后方可使用，付则不得使用。21、起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳时，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。22、钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的 20 倍，并不应小于 300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合规范要求。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于 149mm，绳卡滑鞍(夹板)应在钢丝绳承载时受力的一侧，“u”形螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁 13。作