充装卡具高压软管燃爆事故浅析.docx

充装卡具高压软管燃爆事故浅析氧气瓶瓶阀及其充装卡具高压软管的燃爆是氧气厂(站)经常发生的事故。在一般情况下,此类事故人员伤亡不大(或没有伤亡),经济损失又很小,往往不容易引起人们的重视。 但因为是经常发生的事故,对气体生产的影响较大。如何避免和预防此类事故的发生,是氧气厂(站)共同关心的安全问题。1事故经过2006 年 5 月上旬的一天上午,北方某家民营氧气厂制氧车间内,西组充装排的氧气瓶充装完毕,操作工将氧气主管道西组的分配阀关闭,开启东组充装排的分配阀,开始充装东组的氧气瓶。 而后操作工开始关闭西组的氧气瓶阀,卸下充装卡具,从西往东逐只进行。当关到西组倒数第三只气瓶时,充装卡具的金属软管瞬间变成了一条红线接着“嘭”的一声,在靠近气瓶的 1/3处,高压金属软管燃爆断裂,随后一股黑烟中窜出的火星溅到这位操作工胸前的作业服上,在其作业服上留下了许多燃烧后的小黑洞。由于处理得当,没有人员伤亡,仅是高压软管断裂、报废。2事故原因从断裂的金属软管处见到大量炭黑,可以初步断定燃爆事故属于化学性爆炸范畴,也就是说在瓶阀与卡具连接处存在着类似油脂的可燃物,是本次燃爆事故的主要原因。油脂有两个来源:(1)从充装实践中,可以得知操作工的手和相关的劳动保护用品、 工具沾有的油脂,容易被带入瓶阀口和卡具软管中;(2)瓶阀和充装卡具高压软管等在维修、 换件后,没有进行脱脂处理或者脱脂不彻底,残存油脂还存在。燃烧三要素中,该燃爆事故已具备了两点:可燃物为油脂类;助燃物是氧气。那么点火源是什么呢?在已充装结束的西组多个气瓶与主管道之间形成了一个密闭的系统。系统中管道内和气瓶内各处都受到至少 11MPa 的压力。据相关资料介绍:各种油脂在与压力高于 3MPa 的压缩氧气接触,油脂完全有自燃的可能。这个密闭系统压力远高于 3MPa,油脂与压缩氧气接触就会发生激烈的氧化反应,放出大量的热量,达到油脂的自燃点。油脂燃烧产生的高温使高压金属软管瞬间变红。 燃烧产生的高温高压加上关闭瓶阀的机械摩擦,自然超过了充装卡具金属软管的应力极限,于是就发生了软管爆裂。氧化反应的产物:高温的水分快速蒸发,炭黑就留在了软管的内壁和爆裂处。从中可以推断:燃爆前残留在瓶阀口和卡具软管内的油脂量不是很多,因此,燃爆威力有限,没造成更大的危害,否则,后果不堪设想。3预防措施在笔者所了解的这类事故中,多数是由于瓶阀和卡具沾有油脂等可燃物而引发的。脱脂处理是防止充装卡具高压软管燃爆的关键,是避免氧气瓶燃爆事故发生的有力措施,不容忽视。尽管脱脂问题是氧气厂(站)老生常谈的问题,但是在氧气充装的实践中,“脱脂处理走过场,脱脂处理不彻底或者忽视脱脂处理”的现象还是存在的,这些为充装安全埋下了事故隐患。笔者结合目前充装工作的实际情况,提出以下的脱脂方法:(1)操作工的手和劳动保护用品要用肥皂和碱洗刷,以清除油脂。 油垢太多的手和手套要多次洗涤,确保无油脂时才能接触禁油的零件和工具。(2)对于金属零件(如瓶阀及其附件等,下同)和工具的脱脂,先将零件、 工具进行认真的干燥处理,而后用本身无油的 D902 和 D903 等清洗剂脱脂。(3)对充装卡具及其金属软管,至少要每 3 个月进行 1 次脱脂处理。 一天一宿三班倒四班制的单位,每 2 个月冲洗 1 次卡具及其软管。 具体方法是用注灌法灌入清洗剂,脱脂时间不少于 1015 分钟,同时滚动金属软管不应少于 34 圈,然后将脱脂后的高压软管往白纸上甩,直至白纸上不留油滴的痕迹为止,最后用空气吹干。若零件、工具油污太多,可清洗 23 次,最后一次清洗一定要用未曾使用过的清洗剂。(4)以上的脱脂处理应在空气流通的环境中进行。