盘车装置突然启动伤人事故的原因分析.docx

盘车装置突然启动伤人事故的原因分析1 汽机盘车突然启动伤人事故概况2000 年 5 月，某电厂 2 号机小修期间，在 2 号轴瓦消缺完工后，拆除安全措施，运行人员就地手动投汽机转子盘车装置时，发现盘车装置启动不了，怀疑盘车装置未啮合好，于是，检修人员用专用手柄就地手动盘车，在检查啮合装置是否到位时，盘车装置突然启动，手柄旋转致使正在盘车的检修人员右手被打伤，运行人员发现盘车装置突然被启动，立即将其停运。本着电力事故“三不放过”的原则，该厂安监人员当即组织了事故调查分析。在此期间没有任何人员在远方或就地启动盘车装置，只有一个运行人员受令到 400V 配电室检查盘车装置开关状态，发现开关把手未到位，将其扳到了位。2 盘车装置突然启动的原因分析2.1 盘车启动的热工联锁条件此盘车装置设计有自动、远方和就地手动 3 种启动方式。在每种方式下启动均应满足一定的条件。由于其联锁控制回路极其复杂，经仔细分析、整理得出如下结论： 无论采用何种启动方式， 只有在盘车啮合好 （即 SB16H301 常开接点闭合）之后，才允许合主启动器。 当选择开关切手动时， R-S 触发器 B 输出置 0 即 T5=0， 从而 T6=0、T7=0、T8=0、T10=0，吸合线圈和辅助启动器均不启动，盘车只能人为就地啮合。啮合好后才能就地手动启动。 盘车远方或自动启动的动作过程： 远方或自动方式启动盘车，在主启动器合闸不成功时，没有自动复位启动指令的功能，即没有使 R-S 触发器 A 自动翻转置 0 的功能，也没有自动发出分闸指令，从而使 R-S 触发器 B 以 120s 为间隔频繁翻转。 远方或自动方式启动盘车， 启动指令 R-S 触发器 A 和 R-S 触发器 B只有在发出停止指令或选择手动控制方式，才能翻转置 0。由上述分析可知：盘车选择手动控制方式时，就地发出的启动指令只是一个脉冲，在热工回路中没有自保持功能，因此，盘车突然启动的原因很可能发生在电气二次回路。2.2 盘车装置电气二次回路盘车电气二次回路，辅助启动器分/合闸指令继电器 KCC1、主启动器分/合闸指令继电器 KCC2、吸合线圈分/合闸指令继电器 KCC3 均采用双位继电器。当 SF1 和 Q1 开关合上且电源正常，盘车自动或远方启动条件满足时即 T5=1，若盘车啮合装置未啮合(SB16H301 常闭接点闭合） ，则 T7=1，KCC3 继电器动作，其常闭接点断开，常开接点闭合，KL2 继电器动作，吸合线圈励磁；同样，T10=1，KCC1 继电器动作，KM1 接触器动作，盘车电机启动，但是盘车辅助启动器的分/合闸指令继电器 KCC1 是间断性来回翻转，从而使 KM1 接触器也间断性动作，即盘车启动 0.3s 停 5s，直到盘车啮合装置啮合好时，T13=1，T14=1，吸合线圈分/合闸指令继电器 KCC3 和辅助启动器分/合闸指令继电器 KCC1 返回，吸合线圈和辅助启动器停运，此时，T9=1，主启动器分/合闸指令继电器 KCC2 动作，KM2 接触器动作，盘车电机连续运行。由于盘车装置在啮合过程中盘车电机间断性频繁启停，为了防止盘车电机过热，在辅助启动器回路中串接一电阻来限制启动电流。手动方式启 动盘车时，若条件满足，则 T1=1，T9=1，当控制电源正常时，KCC2 双位继电器翻转，此时若动力电源也正常，KM2 接触器动作，盘车电机启动。由此可见，盘车电机电气控制回路具有如下特点： 盘车分/合闸指令继电器 KCC2 是双位继电器， 具有自保持功能。 盘车装置启动不成功时，没有使 KCC2 双位继电器复位的功能。 分/合闸指令继电器 KCC1、KCC2、KCC3 的电源是控制电源，而接触器 KM1、KM2、KL2 的电源是动力电源。控制电源 220V 交流电与动力电源 380 V 交流电没有直接联系，分别独立存在。 盘车没有设计动力电源低电压保护，在运行过程中失去动力电源时，KM2 接触器失电分断，盘车停运，但 KCC2 接触器没有被触发返回，当动力电源恢复时，盘车会自动启动。2.3 控制电源的构成为了确保控制电源的可靠性，交流控制电源设计得非常巧妙。以 400VCA 段动力负荷交流控制联锁电源为例， 当 400VCA、 CB、 OCH02母线段电源正常时，继电器 KM1、KM2、KM3 动作，交流电源由 CB 段电源经 KM1 常开接点来提供。若 CB 段电源失电，则交流电源由 OCH02 段电源经 KM2 常开接点和 KM1 常闭接点来供给。若 CB、OCH02 段均失电，则交流电源由 CA 段电源经 KM3 常开接点、KM2 常闭接点、KM1 常闭接点来供给。这样，确保了交流电源的备用冗余。由以上分析可以得出：当盘车控制电源自动开关 SF1 合上，交流电源正常，若动力电源开关 Q1 未合到