净化分厂“4·12”丙烯压缩制冷A 单元机组停车事故.docx

净化分厂“412”丙烯压缩制冷 A 单元机组停车事故一、事故经过：2016 年 4 月 12 日 10 时 55 分，仪控分厂净化仪表班组接到工艺运行人员姜振雨通知，净化分厂丙烯压缩制冷 A 单元机组突然停车，要求仪控人员查找并分析停车原因，仪控分厂张晓磊、齐洪鹏、邓骞、于超到达净化分厂工程师站后，查看联锁首出画面，首出画面显示跳车原因为：“中央控制室辅操台来紧急停车按钮”信号，致使净化分厂丙烯压缩制冷 A 单元机组停车。事故发生后，仪控分厂张晓磊、齐洪鹏、邓骞、于超、赶到现场及时分析原因，检查设备状况，收集事故数据，为事故处理和分析提供依据。由于首出显示跳车原因为中央控制室辅操台来紧急停车按钮，仪控分厂人员与工艺人员沟通，确认是否有中央控制室操作人员操作急停按钮，工艺人员确定无人操作中央控制室急停按钮，且急停按钮有封条封住，封条完好。随后仪控人员查找控制系统 SOE， 发现中央控制室急停按钮信号确实发过，SOE 画面。现已将中央控制室来的停车信号（紧急停车信号和正常停车信号）强制，但是不影响现场操作及就地的急停按钮使用，于下午净化分厂丙烯压缩制冷 A 单元机组顺利启车达到 3910r/min 外送介质正常运行。二、事故原因分析：仪控人员发现无人操作急停按钮但是急停信号有发送过，开始分析是否为系统原因导致急停信号误发，在分析原因的过程中仪控人员判断 2016 年4 月 11 日下午现场突然刮起大风， 将中控室到净化现场的电缆桥架吹倒，桥架中的通讯电缆拉断，导致中央控制室与净化现场控制器的通讯出现故障，经过与控制系统厂家（北京康吉森公司）技术人员的沟通，得出结论：由于中央控制室的紧急停车按钮信号是通过通讯电缆传输到现场控制器，如果通讯出现故障将导致所有中央控制室发出的信号复位到初始状态，导致中央控制室急停信号发出，从而使丙烯压缩制冷 A 单元机组停车，控制系统通讯卡件。三、防范措施：（一）为了防止中央控制室通讯再出现故障，导致中央控制室紧急停车信号误发，现已将中央控制室来的停车信号（紧急停车和正常停车信号）强制，但是不影响现场操作及就地的急停按钮使用，待管输分厂丰宁段换管期间（4 月 27 日）仪控分厂负责修复光缆，将紧急停车和正常停车信号恢复，达到中控室远程操作，确保丙烯压缩机在中央控制室可控，确保安全生产。（二）仪控分厂针对现场季节性可能出现的大风、低温情况做出例行的检查计划、内容和标准，避免因检查不到位造成事故的再次发生。（三）仪控分厂制定有关通讯电缆断裂等事故预案与应急措施预案，下发到分厂各班组进行学习、掌握，并做好定期的应急演练工作。（四）电仪部针对此次设备事故跟踪督办仪控分厂整改进度，如不能按期完成及反馈信息不及时，按照公司相关规定加倍考核。