主斜井钢缆输送带飞车导致多人伤亡事故.docx

主斜井钢缆输送带飞车导致多人伤亡事故2006 年 6 月 16 日零点班，某矿斜井钢缆输送带停车时因制动装置失灵，驱动轮发生倒转飞车，上下输送带均出现较严重的断带情况，造成多人死亡、众人受伤事故，己组采区停产 6 天。一、事故经过主斜井钢丝绳牵引带式输送机于 1995 年底安装，1996 年 5 月投入运行，采用 400kW 直流双电机拖动，运输长度 1677m，巷道长度 1730m，机尾设置两个煤仓，两个装载点相距 20m。输送带长 3360m，西绳 3550m3 个接头，东绳 3470m 两个接头。2006 年 5 月 26 日，主斜井新电控柜吊装到车房三楼电控室，5 月 27 日在徐州中矿大传动与自动化有限公司（以下简称中矿传动）技术人员的指导下开始布线、接线等安装工作。6 月 2 日至6 月 8 日中矿传动对新电控系统进行调试，6 月 9 日经中矿传动调试正常后于四点班投入使用。6 月 14 日 11：3013：30 检修期间发现新系统操作台“就绪”灯不亮，无法起车，停车后在高压真空接触器合闸时，快开触头带电 240V，因此切换到老电控系统开车。6 月 15 日在中矿传动的电话指导下查找故障，未能查出问题，再次送电后“就绪”灯亮起，各种指示也正常，可以起车。13：30 检修结束后使用新电控运转。在此之后使用新电控期间正常停车时上位机也发出报警，显示“反车”“紧急停车”“1 号、2 号高压真空接触器断开”等故障。2006 年 6 月 16 约 23：50 停车时驱动轮发生倒转，司机按下紧停按钮、并手动泄油均未能抑制反转，最终反车造成输送带下滑约 450M，东台电机烧毁，西台电机转子有灼伤，小抱闸未能落下抱闸，小抱闸泄油电磁阀卡死， 司机操作台“安全闸松闸”灯亮， 指示安全闸未投入。 下输送带断在 282架，上输送带在 298 架至 311 架脱离钢丝绳折叠、倾覆，上输送带断带位置在己二给煤机和己四给煤机之间的 311 架。二、事故原因1.液压电磁阀“三证”不全，存在较严重的质量问题，导致电磁阀不能正常的通断，造成液压站无法泄压，导致制动系统失灵，是造成这起事故的直接原因。2.液压站设计为带电泄压，而非失电泄压，设计不合理，是造成这起事故的主要原因。3.中矿传动未对新电控系统充分调试并进行无故障试运转，就将电控系统投入使用，是造成这起事故的主要原因。三、防范措施1.钢缆皮带安装逆止器，更换液压站。2.设备各种配件、备件严格把关，不符合规定的严禁使用。3.要求中矿传动对新电控系统重新调试，完好无误后方可投入使用。4.严格落实各项管理制度，包括检查检修制度，保护试验制度等。5.严格日常的巡回检查检修，符合机电设备完好标准要求。6.严格落实各级人员的岗位安全责任制和操作规程，各岗位员工加强责任心。四、启示质量缺陷猛于虎，用于生产必须严格要求使用达标产品。