行驶的两车皮问扳钩头受挤事故案例分析.docx

行驶的两车皮问扳钩头受挤事故案例分析事故经过:2006 年 7 月 25 日下午 13:50 分，莱钢集团银山型钢公司烧结厂受卸车间 2#翻车机进行翻车作业， 在车号为 4678269 的车皮与在空车线车号为4505095 的车皮对接(挂钩)中，翻车机工于 XX 去打开车号为 4678269 的车皮东头钩头， 但是没有将钩头打开(事后发现车号为 4678269 的车皮东头钩头确实难以打开)，两车皮无法对接。重车调车机推动车号为 4678269 的车皮向东移动，于 XX 走出作业区跟随移动的空车车皮向东走，想寻找机会再次将钩头打开，以实现两车皮的对接。当于 XX 发现两车皮之间有一定空间时，伸出左手提销子手柄，右手去扳钩头，试图将钩头打开，这时车号为 4678269 的车皮继续东移，把于 XX 右小臂挤在了两节运动的车皮钩头之间，致使于 XX (女，42 岁，翻车机工，本工种工龄 2 年)右小臂和右手被挤伤。事故类别：车辆伤害事故原因：1、操作者于 XX 发现车皮钩头打不开时，没有按制度和规程要求联系操作者朱 XX 停机再进行处理，是造成事故的主要原因和直接原因。2、经现场勘察发现车号为 4678269 的车皮东头钩头锈蚀严重，确实难以打开，致使于 XX 第一次操作没有成功，是造成这次事故的客观原因。3、班组安全教育不够，其他操作者朱 XX 和王 XX 没有搞好互保联保责任制，是造成此次事故的次要原因。4、车间安全管理存在薄弱环节，对职工的培训教育不到位，管理不到位，是造成此次事故的次要原因。预防措施：1、厂及时召开事故分析会，教育职工接受事故教训，避免类似事故发生；2、厂召开安全环保委员会，研究确保安全的对策。以班组为单位开展排查活动，全面系统辨识作业活动中的风险，制定控制措施；3、厂级督察加大对生产现场的督察力度，查处“三违”行为，整改和消除事故隐患；4、加强职工互保联保制度的落实，严格安全管理考核制度；5、强化全厂职工安全意识和自我防护技能的教育，确保作业中的安全。