肇庆“10.12”“藤县金海8368”船人员落水死亡事故调查报告.docx

肇庆“10.12”“藤县金海 8368”船人员落水死亡事故调查报告一、事故简况及调查情况（一）事故简况。2015 年 10 月 12 日约 1820 时，在西江德庆九市黄牛岗渡口附近水域锚泊时，“藤县金海 8368”船附属机艇被其船尾的升降机吊离水面过程中，牵引附属机艇的钢丝缆断裂导致艇上 1 名人员落水溺亡，构成水上交通一般等级事故。（二）事故调查情况。事故发生后，肇庆海事局立即成立事故调查组，对该事故展开调查。事故调查组通过对相关证人进行询问，调取该船船舶证书、船员证书等资料，勘查事故现场等途径，共获得以下主要证据：1）询问笔录 6 份；2）现场勘验笔录 2 份；3）事故经过 1份；4）船舶相关证书资料 2 份；5）船员证书资料 8 份；6）内河交通事故报告书 1 份。二、事故船舶、船员和船公司概况1.船舶基本情况。船名藤县金海 8368 附属机艇船舶种类多用途船-船舶材料钢质钢质船籍港藤县-船舶经营人藤县金海船务有限公司-船舶所有人郭某新-建造日期 2012 年 08 月 10 日-适航日期 2016 年 8 月 10 日-总吨（GT）992-功率（KW）360KW58.8船长（米）54.657.5 船宽（米）12.501.6 型深（米）4.300.8参考载货（T）A 级：2034.00；B 级：2097.00-经查，当事附属艇为“藤县金海 8368”附属机艇，专用于“藤县金海8368”船员临时往返靠岸。日常该小船悬吊在“藤县金海 8368”船尾部随船航行，需要时降落至水面使用。经勘查，该艇在吊起过程中，牵引该机艇尾部的钢丝缆断裂，而该条钢丝缆是在事发的前一天（10 月 11 日）购买，10 月 12 日首次使用即断裂。2.船舶检验情况。“藤县金海 8368”船最近一次检验由广西壮族自治区船舶检验局于 2015 年 9 月 16 日在梧州港对该船进行了中间检验。该船适航证书有效期至 2016 年 8 月 10 日止，经查该船船舶检验有关船舶证书齐全有效。3.船舶安检情况。“藤县金海 8368”船最近一次船舶安全检查由佛山石湾海事处于 2013 年 12 月 31 日开展，存在 5 项缺陷。经查，该 5项缺陷与本次事故无直接因果关系。4.船舶签证情况。2015 年 10 月 11 日 16 时，“藤县金海 8368”船空船从江门开往藤县，未办理船舶签证手续。5.载货情况。“藤县金海 8368”船本航次空载，由江门开往藤县。（二）船员配备和值班情况。1.船舶最低安全配员证书配员要求。船舶类型多用途船自动化程度驾机合一级别/职务证书人数级别/职务证书人数船长二类 1 轮机员二类 1 驾驶员二类 1水手2 机工1 特殊要求或条件 1、本船舶连续航行作业时间不超过 16 小时。如超过 16 小时应增加驾驶员 1 人。2、本船舶装载集装箱时，应增加水手 1 人。2.有关持证船员情况。郭某新，男，1960 年 05 月 01 日出生，持有梧州海事局 2011年 06 月 12 日签发的一类船长内河船舶船员适任证书，证书编号：S45242319600501*，有效期至 2016 年 06 月 12 日。本航次在“藤县金海 8368”船担任船长职务。郭耀某，男，1982 年 10 月 24 日出生，持有梧州海事局 2015年 01 月 06 日签发的一类大副内河船舶船员适任证书，证书编号：S45242319821024*，有效期至 2020 年 01 月 06 日。本航次在“藤县金海 8368”船担任二副职务。郭炳某，男，1983 年 12 月 06 日出生，持有肇庆海事局 2011年 07 月 11 日签发的一类二副内河船舶船员适任证书，证书编号：S45242319831206*，有效期至 2016 年 07 月 11 日。本航次在“藤县金海 8368”船担任驾驶职务。郭银某，男，1986 年 02 月 25 日出生，持有梧州海事局 2011年 06 月 17 日签发的二类轮机长内河船舶船员适任证书，证书编号：S45042219860225*，有效期至 2016 年 06 月 17日。本航次在“藤县金海 8368”船担任轮机长职务。郭勇某，男，1989 年 01 月 14 日出生，持有梧州海事局 2013年 08 月 07 日签发的二类轮机员内河船舶船员适任证书，证书编号：S45042219890114*，有效期至 2018 年 08 月 07日。本航次在“藤县金海 8368”船担任机工职务。徐绍某，男，1989 年 09 月 05 日出生，持有梧州海事局 2013年 01 月 31 日 签 发 的 船 员 服 务 簿，注 册 号 码：45042219890905*。本航次在“藤县金海 8368”船担任水手职务。经核查，船舶配员满足船舶