广东揭阳“11·12”“宇通1”轮自沉事故调查报告.docx

广东揭阳“1112”“宇通 1”轮自沉事故调查报告简介2017 年 11 月 8 日约 1819 时，“宇通 1”轮装载铁矿石 4989.8吨从广西防城港开航，拟开往揭阳。11 月 12 日约 0417 时，该轮在惠来石碑山水域靖海电厂外东南约 2.6 海里处（概位：2258.617N/11635.273E）沉没，造成船舶、货物沉没，部分存油泄漏,直接经济损失初步统计为 2665 万元人民币，构成较大等级水上交通事故。鉴于已对沉船实行了破碎性打捞清障，无法对船体完整情况进行勘验，基于调查取得的证据，分析事故的可能原因如下：（一）“宇通 1”在石碑山附近水域航行期间，在 12 日凌晨约 0230 时船体出现两次较大的抖动，抖动从船艏方向传过来，存在船舶触碰水中碍航漂浮物的可能，因触碰导致右舷船艏及其附近部位船壳破损，造成艏尖舱和/或右舷压载舱破损进水，导致船舶右倾船艏下沉，在大风浪作用下，进而导致货舱进水，船舶最终沉没。（二）“宇通 1”在石碑山附近水域航行期间，由于受到风浪及货物共同剪切力作用，致使右舷船艏及其附近部位船壳破损或船壳板连接处开裂，造成艏尖舱和/或右舷压载舱破损进水，导致船舶右倾船艏下沉，在大风浪作用下，进而导致货舱进水，船舶最终沉没。（三）大风浪航行船舶甲板上浪，海浪可能打坏甲板上右舷位置通风筒（管）或货舱舱盖等水密设施，导致货舱、艏尖舱、右舷压载舱等舱室进水，并最终导致船舶沉没。目 录一、事故简况二、事故调查取证情况三、事故船舶、船员、公司概况（一）船舶概况（二）船员情况（三）船舶公司情况四、气象海况与事故水域通航环境情况（一）天气情况（二）事故水域通航环境情况五、重要事故因素认定（一）沉没时间：2017 年 11 月 12 日 0417 时。（二）沉没位置：2258.617N/11635.273E。（三）货物及其装载情况六、事故经过七、事故处置情况八、事故损失情况九、事故原因分析十、安全管理建议十一、附件一、事故简况2017 年 11 月 8 日约 1819 时，“宇通 1”装载铁矿石 4989.8吨从广西防城港开航，拟开往揭阳。11 月 12 日约 0417 时，该轮在惠来石碑山水域靖海电厂外东南约 2.6 海里（概位：2258.617N/11635.273E）沉没，部分存油泄漏，直接经济损失初步统计为 2665 万元人民币，构成较大等级水上交通事故。二、事故调查取证情况接报事故后，揭阳海事局迅速成立事故调查组开展事故调查工作。通过核查船舶和船员证书，查看 AIS 回放航迹，对船长、大副、二副、水手、轮机长、大管轮、机工等进行询问调查，录得询问笔录 9 份，取得航海日志 1 本（原件），AIS航迹图 2 张，水尺报告 1 份，船舶装卸过程记录表，船舶载运货物清单、货物舱单、水路货物运单、货物交接清单、船舶载运固体散装货物申报单、出库证明、货物监装记录表、货物含水测试报告各 1 份（复印件），沉船探摸报告 1 份，其他资料若干。三、事故船舶、船员、公司概况（一）船舶概况该轮持有船舶检验证书、船舶国籍证书、船舶所有权证书、DOC 及年度审核签注副本，以上证书经核实均有效。船名宇通 1 船籍港洋浦船舶种类多用途船船体材料钢质船检登记号 2008E2192427 总吨 2997 净吨 1678 船舶识别号CN20082802643 总长（米）96.5 型宽（米）15.8 型深（米）7.4 主机数量 1 主机型号 G8300ZC16B-1 载重吨 5000 主机内燃机功率 1765.00KW 航区沿海适航证书有效期 2016 年 10 月12 日-2018 年 12 月 2 日船舶建造厂及年份仪征市十二玗船舶修造厂/2008年12月船舶所有人海南和宇运贸有限公司船舶经营公司海南和宇运贸有限公司船舶管理公司海南和宇运贸有限公司船舶经营人地址略船舶安检情况该船最后一次安检日期为 2017 年 9 月 6 日，检查地点为青岛胶南海事处，共计查出缺陷 12 项，未发现与本次事故有直接因果关系的缺陷。图 1：宇通 1（取自船检证书）略（二）船员情况经查，该轮持有最低配员证书，证书有效期至 2018 年 11 月12 日。事发时，船上共有船员 14 名，其中持证船员 13 名，厨工 1 名，满足最低配员要求，检查船员证书全部有效，持证船员职务分别是船长 1 名、大副 1 名（兼职 G 证），二副 1名，水手 4 人（其中 1 人兼职 G 证），轮机长 1 名、大管轮 1名、二管轮 1 名、机工 3 名。二副曲 XX 和水手谭 XX 是事故发生时的当班船员。船员持证情况如下：船长：郑 XX，46 岁，持宁德海事局签发的 500-3000 总吨仅适用于中国沿海航区船长证书，证书编号：略，证书有效期2016 年 4 月 13 日-2