地铁车站脚手架搭设与拆除.docx

地铁车站脚手架搭设与拆除安全教育培训讲义一、安全管理要求：1、从事搭设脚手架等高空作业人员应进行身体检查。患有高血压、心脏病、癫痢病、恐高症是人或其他不适合高空作业的人，不能从事高空作业。2、搭设或拆除脚手架必须系安全带、戴安全帽、穿软底鞋、扎好裤脚及袖口，冬季施工还应带手套。3、锈蚀严重、压扁、弯曲、有裂纹的钢管，有裂缝、变形的扣件及滑丝的螺栓一律不准用于脚手架搭设。4、架子要结合工程进度搭设，不宜一次搭得过高，未完成的脚手架，架工离开作业岗位时，不得留有固定构件，必须采取措施消除不安全因素和确保架子稳定。5、未设置第一排连墙件前，应适当设抛撑以确保架子稳定和架上人员安全。6、在架上传递、放置杆件时，应防止失衡闪失。7、剪刀撑、连墙件及其它整体性拉结杆件应随架子高度的上升及时装设，以确保整架稳定。8、搭设途中，架上不得集中堆置杆件材料。9、确保构架的尺寸、杆件的垂直度，各节点构造和紧固程度符合设计要求。10、脚手架的外侧、斜道和平台要设置密目安全网全封闭，网间要连接紧密，要绑 1m 高的防护栏杆和钉 18cm 高的挡脚板。11、拆除脚手架必须正确使用安全带。拆除脚手架时，必须要有专人看管，周围应设围栏或警戒标志，非工作人员不得入内。12、按与搭设相反的程序进行拆除作业。13、每层连墙件的拆除前应先进行检查，必须在其上全部可拆卸构件均已拆除，采取加固措施后，按程序由上而下，一步一清，不准上下同时交叉作业。严禁先松开连墙件。14、拆除脚手架大横杆、剪刀撑、应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，严禁往下抛掷。15、凡已松开的连接杆件必须及时取出、放下，以免误扶误靠，引起危险。16、拆下的杆件和脚手板应及时吊运至地面，禁止自架上向下抛掷。17、进行架子作业时注意与电气线路保持安全距离，防止触电。18、作业时不准用抛扔方法上下传递工具、零件等。禁止在作业时打闹和开玩笑。休息时应下架子，在地面休息。严禁酒后上班。19、脚手架钢管采用48 钢管时，壁厚应为 3.5mm。20、扣件螺栓拧紧扭矩为 40Nm60Nm，搭设脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。21、纵向水平杆一根杆的两端允许高差 20mm，同跨内两根纵向水平杆高差允许偏差 10mm。22、脚手架要满铺并绑扎牢固，材料要符合要求，不得有探头板。施工层脚手板下面还要设一道随层安全平网。23、脚手架应为工人搭设上下的通道，一般采取“之”字形盘旋而上，坡度不大于 1:3，宽度不小于 1m。两端转弯处要设置平台，平台宽度不小于 1.5m，长度为斜道宽度的 2 倍。斜道侧面和平台的三面临空处均应加设护身栏杆及挡脚板。二、本工程梁板模板支撑采用钢管扣件满堂脚手架体系。（1）搭设要求及注意事项1）地铁车站主体结构满堂脚手架搭设应严格按施工组织设计要求搭设。搭设前应严格进行钢管的筛选，凡有锈蚀、薄壁、弯曲裂变的杆件不得采用。严重锈蚀、变形、裂缝，螺栓螺纹已损坏的扣件不准采用。2）满堂脚手架的纵、横距不应大于 0.8m，(其中梁、侧墙满堂脚手架的纵、横距不应大于70cm)。步距应控制在 0.8m 内。3）满堂脚手架应设登高设施，保证操作人员上下安全。4）操作层应满铺竹笆或方木，不得留有空洞。必须留空洞者，应设围栏保护。5）满堂脚手架必须按规范要求设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不超过 200mm 处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。底座应设置垫块保护。6）同一立面的小横杆，应对等交错设置，同时立杆上下对直。7）满堂脚手架的稳固，应采用斜杆（剪刀撑）保护。8）满堂脚手架不得采用钢、竹混设。9）脚手架的基础除按规定设置外，必须做好排水处理。10）不宜采用承插式钢管做底步立杆交错之用。11）所有扣件紧固力矩，应达到 4555Nm。12）斜杆接长，不宜采用对接扣件。应采用叠交方式，二只回转扣件接长的二只扣件间隔不少于 0.4m。（2）脚手架的拆除1)拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有关部门批准，进行技术交底；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守；清除脚手架中留存的材料、电线等杂物。2)拆除架子的工作地区，严禁非操作人员进入。3)拆架前，应有现场施工负责人批准手续，拆架子时必须有专人指挥，做到上下呼应，动作协调。4)拆除顺序应是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，严禁采用推倒或拉倒的拆除做法。5)固定件应随脚手架逐层拆除，当拆除至最后一节立管时，应先搭设临时支撑加固后，方可拆固定件与支撑件。6)拆除的脚手架部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。7)拆除钢管架应按搭设的反程