梁板吊装安全专项方案.docx

梁板吊装安全专项方案一、编制目的为了认真贯彻执行国家“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强企业安全管理，防止和减少生产安全事故，保障职工在生产过程中的安全和健康，以及企业的财产的安全，促进企业的发展，编制此方案。二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、吉林省高速公路施工标准化管理指南3、中华人民共和国突发事件应对法4、建设工程安全管理条例5、公路工程施工工艺标准（桥涵）6、安全生产事故报告和处理规定7、城市桥梁工程施工与质量验收规范8、公路路基设计规程9、本项目实施性施工组织设计三、工程概况鹤岗至大连高速公路是国家高速公路网中的 9 条南北纵线中的第一纵，也是交通部和吉林省高速公路网规划的组成部分。靖宇至通化段位于吉林省东南部，北接在建的抚松（榆树川）至靖宇（板房子）段，南连通化（二密）至新开岭（吉辽界）段，途径吉林省靖宇县、白山市江源区与通化。四、安全组织机构1、安全生产领导小组组长：匡志新副组长：古佩胜、许少青组员：仁志国、苏东旭、刘艳妮、潘殿成、王吉友黄志雄、郭俊峰、汪守良、许铁钢、刘传开、王现公2、安全领导小组职责1）组长职责组长(项目经理)是本工程项目安全生产、文明施工领导小组组长，是工程项目安全生产要素的指挥者，是工程项目安全生产、文明施工的第一责任者，对本工程项目安全生产、文明施工负全面责任。2）副组长职责负责组织定期或不定期的安全检查和文明施工检查，组织有关部门和单位对职工进行安全生产和遵章守纪教育、新工人三级教育、特殊工种上岗前的培训取证教育等各项教育工作。3）组员职责进行每月安全生产、文明施工检查评分和季度安全生产、文明施工检查评比，并做好项目月、季度安全生产、文明施工检查评比记录入档。参加安全生产、文明施工领导小组会议，组织好施工班组安全生产教育活动，并作好教育记录入档。对入场新工人上岗前三级教育工作，变换工种职工新岗位教育考核工作和特殊工种持证上岗工作，并作好教育记录入档。3、安全生产领导小组框图五、安全保证措施5.1 组织保障建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。本项目实行安全生产组织机构分三级管理，即：一级管理由项目经理负责，成立安全生产领导小组，项目经理是组长，项目副经理和总工为副组长。二级管理由专职安全工程师和专职安全员负责。三级管理由施工队领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督员。5.2 保证安全技术组织措施(1)加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。经理部要定期考核，确保整个工程安全目标的实现。(2)发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违背指挥和蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。(3)推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。5.3 梁板运输安全技术措施（1）梁片装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。（2）确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。（3）操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。（4）装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。（5）装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差10mm，如位置偏差超标，须重新对位。（6）启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。（7）运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在 35km/h，曲线、坡道地段应严格控制在 3km/h 以内。（8）在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。（9）暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。（10）架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距 15cm 处设止轮器。（11）梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。5.4 梁板架设安全技术措施（1）架梁前的准备工作：首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载