石方爆破专项安全施工方案.docx

石方爆破专项安全施工方案、编制依据1.1 编制目的针对我合同项目经理部目前正在施工的宁安高速 A13 标合同段工程。为确保其在发生石方爆破所诱发的安全事故时，能够及时有效地排除险情，把损失降低到最小程度，及时恢复生产，保障公路安全畅通，保护人民生命财产安全，保证施工顺利进行特制定本专项方案。1.2 编制依据（1）中华人民共和国安全生产法；（2）中华人民共和国应急法；（3）公路工程施工安全管理手册；（4）公路工程施工安全技术规程；（5）爆破安全规程（6）高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准；（7）江西省高速公路施工标准化管理指南。1.3 工作原则事故应急反应以保证作业人员人身安全为最高原则。统一领导，分级负责，全力抢修，预防为主，安全第一。团结协作，服从大局。坚持统一指挥、坚守岗位、分工负责、忙而有序、急而不乱的实施原则，发扬救死扶伤、公而忘私、勇于奉献精神，全力投入抢险救助活动，视需要封闭现场、疏散人员，使用警笛等警示设备，进入紧急状态。1.4 适用范围本预案适用于宁安高速 A13 标合同段施工范围内石方爆破施工安全应急处置工作。二、工程概况2.1 工程简介宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程，起点在宁都县城西面的赖村与泉南高速相连；终点在安远县城西北面的大桥头村接入寻泉高速。宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程是江西省高速网规划中的一条十分重要的纵线，此项目的建设不仅是本省地方高速公路网络的完善，而且对实现江西省边界城市与周边省份高速公路网络的连接有十分重要的意义。2.2 主要技术1、公路等级：四车道高速公路。2、设计速度：设计速度采用 80KM/h。3、路基宽度：路基宽度 24.5M。4、汽车荷载等级：公路-级。5、设计洪水频率：大、中、小桥涵均为 1/100。6、桥面宽度：桥宽 26M，横断面布置为 0.5m(防撞墙)+10.9m(行车道)+0.5m（防撞墙）+0.7m（中央分隔带）+0.5m（防撞墙）+10.9m(行车道)+0.5m(防撞墙)。2.3 工程自然特征2.3.1 工程地形地貌路线段地面标高 200-390m（黄海高程），为典型的风化侵蚀丘陵地貌，间跨河流冲击平原、沟谷稻田，沟谷宽窄深浅不一，局部沟谷狭窄，地形起伏大，地表植被发育，坡地多以脐橙、杉木、竹林及灌木为主，自然坡度变化较大，一般较缓的为 1545。2.3.2 气象与水文地质概况路线区域属于亚热带季风季候区，气候温和，四季分明，阳光充足，雨量充沛。路线沿线气候稍有差异。安远县介于东经 115952至 1153713，北纬 245218至253652之间，属中亚热带季风气候，气候温和湿润，热量丰富，雨量充沛，四季分明。年平均气温 18.7，年平均降雨量 1640mm。濂江河：属贡江一级支流，发育源于县内九龙嶂，自南向北流，境风流程 88.7公里，流域面积 1668.5 平方公里属赣江水系。河床平均坡降 0.15%，平均河面宽 50 米。多年平均流量 40.47 立方米/秒，最大流量 2980 立方米/秒（出现于1989 年 6 月 18 日）。区内降雨量多集中于 4-8 月，洪水发生时间与暴雨紧密相连，往往易形成洪水径流，工程施工及后期使用期间，应注意河流上游水位及堤坝稳定性观测，预防洪水灾害的发生。2.3.3 工程地质本标段路线区内地层岩性较为简单，主要发育有第四系、白垩系、侏罗系、寒武系等地层，地层岩性多以砂岩、砂砾岩、粉砂岩为主。路线带区域中断裂、褶皱等构造甚为发育，受区域性地质构造影响，路线区内的次级的一般性断裂、褶皱等地质构造十分发育，使区内岩体的整体性受到一定的影响和破坏。2.4 工程重点及难点在本合同段 K130+400K149+000 范围内。填挖不平衡，挖方量较大，石方爆破地点较多，危爆物品运输储存，石方爆破作业是路基施工中较大的安全隐患。路基挖方施工中 K135+100K135+300 段，K136+200K136+300 段，K141+700K141+800 段，K147+000-K147+100 段，K147+900-K148+000 段，K148+500-K148+600 段，挖方量较大，并产生高边坡危险源。施工难度大，安全隐患较大，以上成为本项目的重点难点工程。三、安全工作目标累计负伤频率控制在 0，成品工程损伤破坏率 0。四、爆破总体施工方案根据本工程施工现场情况所要求达到的深度和宽度及宁安高速和其它建构筑物需保护的安全要求，决定采用多打孔少装药的浅眼松动爆破以及预裂爆破相结合的方式开挖并保证坡面的整齐光滑。对距民房很近的爆破区域，采用微差起爆技术，控制震动。钻孔采用潜孔钻机，爆破采用乳化炸药，引爆采用即发电雷管。爆破应分层爆破，爆破后的石块采用人工和机械配合方式装车并外运。为防止飞石伤人和