铁路架桥机T梁架设技术交底.docx

铁路架桥机T梁架设技术交底1 工作内容本交底适用于#架桥机，本架桥机的工作内容为：首先架设xxx 大桥的 xx 孔 T 梁，然后经过 xx 隧道往小里程方向一直架设到 xxxx 大桥。然后转场到 xxx 制梁场处，开始由 xxx 大桥往大里程一直架设至 xx 终点 xx 中桥，然后转场架设 xxxx 特大桥。需架设的 T 梁数量为：32 米梁 xx 片，24 米梁xx 片,合计 xx 片。2 架梁工序3 T 梁运输采用 LYC180T 运梁车进行 T 梁运输，运梁速度一般为 5km/h，空车返回速度最高可达 30km/h。最大转弯半径为 12M，适应坡度为横坡 2%，纵坡 5%，外形尺寸为 5920*2800*2700 毫米，可满足巴达铁路桥梁的架设。（1）用预制场 180 吨龙门吊吊起 T 梁后放在运梁车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在 T 梁腹板两侧前后运梁车上设置临时支撑以防止 T 梁倾覆，在运梁车的前后部位分别用两道钢丝绳捆绑、紧固，经专人检验合格后方可发车。（2）T 梁在运输过程中，T 梁尾部和中间部位加设明显的反光标志。（3）运输道路沿线危险地段、过渡段、隧道出入口需设置明显警示及限速标志。（4）在采取紧急制动后，必须对车辆的主要安全机件和重要捆绑绳索进行检查，确认安全后，方可行车。（5）运梁车在运梁时，行驶速度不得大于 5Km/h。（6）T 梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，监护人员必须在车后随时准备打防溜楔，防止溜车。4 T 梁架设（1）架桥机架 32 米梁的步骤：步骤一：运梁车把预制梁运到架桥机梁里面，前小车提起预制梁的前端；在本步骤中，需检查以下事项：后支腿和中支腿的下方要用枕木垫实，要使前后支腿完全处于受力状态，防止在受力过程中对梁面产生破坏；中支腿下方垫木时不要让T 梁翼缘板及挡碴墙受力过大，支垫必须在 T 梁腹板至腹板中间受力。中支腿要与主梁锁死，不得滑动；U 型螺栓数量必须上满，丝杆长度应足够，上完螺母后应还余 1.5 倍螺母长度；前支腿现场拉固定绳，防止前倾。当前支腿安放在桥墩顶帽上时横移轨道下支撑高度比较高，应该使用足够刚度的刚性支撑；中支腿横移轨道由于架设边梁时桥机整体横移需要在墩台顶帽上加设边部刚性支撑，当前支腿在桥台上时，由于桥机横移，也需在桥台顶帽上加设刚性临时支撑，并要求临时支撑经过受力检算满足架右侧边梁时架桥机向右横移时的受力要求，临时支撑应垂直安放，并且下部用刚性垫块支垫，不允许使用枕木，上部与横移轨道用螺栓连接牢靠，在架梁过程中应有专人监护，发现情况及时处理；前支腿和中支腿横移轨道应有足够的强度和稳定性，并用水平尺检查使其水平，并装有限位器；步骤二：前小车吊着预制梁的前端往前支腿方面行走，后运梁车与小车速度相同，与前小车一起向前支腿方面行走，运行到后小车下方时，后小车吊起梁与前小车同速向前支腿方面行走。步骤三：前后小车运行到位，处于两个桥墩的架梁位置，落梁就位即完成第一片梁的架设。步骤四：架设第二片梁时，在完成前二步骤后，前后小车运行到两个桥墩的架梁位置，前支腿和中支腿沿横移轨道横移到位，横移时应控制速度缓慢横移，监护人要仔细观察临时支撑的稳固情况，确保安全。落梁就位即完成第二片梁的架设。（2）架桥机架 32 米梁的过孔步骤图步骤一：过孔准备 启动反托油泵和前支油泵，顶起前后液压千斤顶，松开中支腿与桥机主梁之间的连接 U 型螺栓，让中支轮组与桥机主梁下弦脱离。使用前起吊小车将中支轮组及中横移轨道吊运到梁端靠近前支处。启动前支油泵，操作手柄送油，顶起前支腿液压千斤顶，将中支轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行。操作前支油泵手柄回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在中支轮箱上。用两个 5 吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道。将两台天车停在靠近后液压支腿上方,调平主梁，准备架桥机过孔。步骤二：自平衡过孔 架桥机主梁靠反托轮组和中支腿横梁下的轮组共同驱动，根据跨径向前自行一定距离。当两天车开到最后端时，最大允许前行 24 米。操作后泵站手柄回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；随后用运梁平车将配重梁运至后起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为 10 分钟。步骤三：架桥机配重过孔 架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠反托轮组和中支轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁运行相反的方向运行并根据起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置适当缩短钢丝绳长度，随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，架桥机主梁前支腿到达前桥墩位置。待架桥机前横移轨道达到前桥墩