动弹模量测定仪检定规程 JJG(交通)180-2022.pdf

动弹模量测定仪检定规程Verification Regulation of DynamicElastic Modulus Measurement InstrumentJJG(交通)1802022归 口 单 位:全国水运专用计量器具计量技术委员会主要起草单位:交通运输部天津水运工程科学研究所交通运输部公路科学研究所深圳高速工程检测有限公司湖北省路桥集团瑞达建设工程质量检测有限公司本规程委托全国水运专用计量器具计量技术委员会负责解释JJG(交通)1802022本规程主要起草人:张 旭(交通运输部天津水运工程科学研究所)何华阳(交通运输部公路科学研究所)周振杰(交通运输部天津水运工程科学研究所)李绍辉(交通运输部天津水运工程科学研究所)胡欢龙(深圳高速工程检测有限公司)窦春晖(交通运输部天津水运工程科学研究所)陈 南(交通运输部公路科学研究所)李旭照(湖北省路桥集团瑞达建设工程质量检测有限公司)詹春波(湖北省路桥集团瑞达建设工程质量检测有限公司)JJG(交通)1802022目录引言1 范围12 概述13 计量性能要求14 通用技术要求15 计量器具控制2附录 A 标准试块共振频率测量方法5附录 B 动弹模量测定仪检定记录表格式6附录 C 动弹模量测定仪检定证书内页格式7附录 D 动弹模量测定仪检定结果通知书内页格式9JJG(交通)1802022引言本规程依据 JJF 10022010国家计量检定规程编写规则编写。JJG(交通)1802022动弹模量测定仪检定规程1 范围本规程适用于测量范围为 0.1 kHz 20 kHz 的动弹模量测定仪的首次检定、后续检定和使用中检查。2 概述动弹模量测定仪是利用共振法原理测定试件动弹模量,以检验试件在经受快速冻融等侵蚀作用后内部遭受破坏或损伤的程度的仪器。动弹模量测定仪由主机、激励换能器和接收换能器组成,结构示意见图 1。说明:1 主机;2 激励换能器;3 接收换能器。图 1 动弹模量测定仪结构示意图动弹模量测定仪工作原理是由主机驱动激振换能器发射频率连续变化的正弦波,使被测试块产生振动,接收换能器收集被测试块产生振动的频率和幅值信号,振动幅值最大时所对应的频率即为该试块的共振频率,共振频率经过计算得到动弹模量。3 计量性能要求3.1 发射频率误差动弹模量测定仪发射频率最大允许误差为 0.5%。3.2 共振频率测量误差动弹模量测定仪共振频率测量最大允许误差为 2.0%。3.3 共振频率测量重复性共振频率测量重复性应不大于共振频率测量最大允许误差绝对值的 0.3 倍。4 通用技术要求4.1 外观动弹模量测定仪主机、激励换能器和接收换能器表面应光滑、平整,不应有脱落、划伤、锈迹,信号线表面应无影响使用的缺陷。1JJG(交通)18020224.2 铭牌动弹模量测定仪应有清晰的铭牌,标有产品名称、型号、编号、出厂日期、生产单位等内容。5 计量器具控制5.1 检定条件5.1.1 检定环境条件环境条件要求如下:a)温度:(23 10);b)相对湿度:不大于 85%。5.1.2 检定装置检定设备及要求如下:a)测振仪:测量范围为 0.1 kHz 20 kHz,频率测量最大允许误差为 0.1%;b)标准试块:外观平整,材质均匀,推荐材质为铝、钢或 PVC(聚氯乙烯)等,其共振频率测量方法见附录 A。5.2 检定项目检定项目见表 1,检定记录表格式见附录 B。表 1 检 定 项 目序号检 定 项 目首 次 检 定后 续 检 定使用中检查1外观+2铭牌+3发射频率误差+4共振频率测量误差+5共振频率测量误差重复性+注:凡需检定的项目用“+”表示,不需检定的项目用“-”表示。5.3 检定方法5.3.1 外观采用目测和手检的方法进行。5.3.2 铭牌采用目测的方法进行。5.3.3 发射频率误差发射频率误差检定步骤如下:a)将动弹模量测定仪测量方式调整为手动模式;b)将动弹模量测定仪激励换能器、接收换能器、测振仪传感器与标准试块连接,换能器、传感器与标准试块接触面位置涂抹黄油或凡士林作为耦合剂,标准试块底部应选用厚度约为 20 mm 的支撑垫片作为支撑,激励换能器接触面位置在约为标准试块长边侧面中心,测振仪传感器和接收换能器接触面位置在标准试块长边侧面距侧边约 5 mm 处,连接2JJG(交通)1802022方式示意见图 2;说明:1 激励换能器;2 接收换能器;3 标准试块;4 测振仪传感器;5 动弹模量测定仪;6 测振仪。图 2 发射频率误差测量连接方式示意图c)在动弹模量测定仪测量范围内均匀选取 10 个检定点,调整动弹模量测定仪发射频率值,在不同频率下读取测振仪检定值,按公式(1)计算各检定点发射频率误差,选取绝对值最大值作为检定结果。1=F-F0F0 100%(1)式中:1 发射频率误差;F 动弹模量测定仪发射