乘用车 镁合金车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法TCAAMTB 139-2023.pdf

ICS 43.040.50 CCS T22 团体标准 T/CAAMTB 1392023 乘用车 镁合金车轮 弯曲和径向疲劳 性能要求及试验方法 Passenger carMagnesium alloy wheelsPerformance requirements and test methods for cornering and radial fatigue 2023-09-06 发布 2023-09-30 实施 中国汽车工业协会 发 布 T/CAAMTB 1392023 I 目次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 试验车轮.2 5 性能要求.2 动态弯曲疲劳试验性能要求.2 动态径向疲劳试验性能要求.2 6 试验方法.2 动态弯曲疲劳试验.2 动态径向疲劳试验.3 T/CAAMTB 1392023 II 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国汽车工业协会提出并归口。本文件起草单位：中信戴卡股份有限公司、东风汽车底盘系统有限公司、中汽协车轮质量监督检验中心有限公司、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、保定市立中车轮制造有限公司。本文件主要起草人：李世德、刘强、程小强、赵恩生、毛秋仙、马建华、魏晨光。本文件为首次发布。T/CAAMTB 1392023 1 乘用车 镁合金车轮 弯曲和径向疲劳 性能要求及试验方法 1 范围 本文件规定了乘用车镁合金车轮弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法。本文件适用于GB/T 3730.1中规定的乘用车所使用的车轮。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 2933 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志 GB/T 2978 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 3 术语和定义 GB/T 2933界定的以及下列术语和定义适用于本文件。镁合金车轮 magnesium alloy wheel 以镁合金为主体材料制成的车轮。可包括车轮本体、法兰隔离垫片和螺栓孔衬套等，见图1。标引序号说明：1 车轮本体 2 螺栓孔衬套 3 法兰隔离垫片 图1 镁合金车轮 车轮轮胎总成 wheel-tire assembly 由车轮、轮胎和气门嘴组装成的组合件。裂纹 crack 1 2 3 T/CAAMTB 1392023 2 试验过程中出现的材料分离，扩大至3mm及以上的情形。4 试验车轮 经过全部工序加工，可用于车辆的具有代表性的新车轮。5 性能要求 动态弯曲疲劳试验性能要求 动态弯曲疲劳试验强化系数及最低循环次数要求见表1。表1 动态弯曲疲劳试验强化系数及最低循环次数要求 材料 摩擦系数 强化系数 S 最低循环次数 镁合金 0.7 1.33 200 000 1.60 20 000 动态径向疲劳试验性能要求 动态径向疲劳试验强化系数及最低循环次数要求见表2。表2 动态径向疲劳试验强化系数及最低循环次数要求 材料 强化系数 K 最低循环次数 镁合金 2.25 800 000 6 试验方法 动态弯曲疲劳试验 6.1.1 试验设备 试验设备应具有一个被驱动的旋转装置和车轮连接件，使车轮在一个固定的弯矩作用下旋转，或车轮静止不动，而承受一个旋转的弯矩，见图2。加载系统应保持规定的载荷，偏差不超过试验载荷计算值的2.5%。车轮连接件连接面应光滑平整，且与车辆上通常采用的连接件具有相同的装配尺寸特性，表面硬度推荐在HRC40HRC50之间，螺栓孔在连接面分布圆上位置度控制在0.10mm以内。a）车轮不转弯曲机 b）车轮旋转弯曲机 标引序号说明：1 加载点 T/CAAMTB 1392023 3 2 轮辋中心面 3 车轮 4 车轮连接件 5 加载臂 F 加载力 L 力臂长度 d 车轮偏距 图2 动态弯曲疲劳试验示意图 6.1.2 弯矩的确定 按公式（1）确定弯矩M(力F 力臂L)，单位为牛顿米(Nm)。（）(1)式中：轮胎与路面间的设定摩擦系数，见表1；R 轮胎静负荷半径，是车辆或车轮制造商规定的用在该车轮上的最大轮胎静半径，单位为米（m）；d 车轮内偏距或外偏距（内偏距为正值，外偏距为负值），单位为米（m）；Fv 车辆或车轮制造商规定的车轮最大垂直静负荷或车轮的额定负荷，单位为牛顿（N）；S 强化系数，见表1。6.1.3 试验程序 6.1.3.1 参考图 2 将车轮夹紧到试验设备上。将车轮拧紧螺栓（或螺母）拧紧至车辆或车轮制造商所规定