黄岛区青岛凌致船舶有限公司“1·7”一般其他爆炸事故调查报告.docx

黄岛区青岛凌致船舶有限公司“17”一般其他爆炸事故调查报告2023 年 1 月 7 日 8 时 30 分许，位于青岛市黄岛区张家楼街道青岛凌致船舶有限公司厂区内发生一起爆炸事故，造成一人死亡，直接经济损失约 43 万元。事故发生后，根据中华人民共和国安全生产法生产安全事故报告和调查处理条例（国务院第 493 号令）山东省生产安全事故报告和调查处理办法（省政府第 349 号令）的有关规定，黄岛区人民政府成立了由区政协党组成员、区应急管理局党委书记薛英俊同志担任组长，区应急管理局牵头，黄岛公安分局、区工业和信息化局、区总工会和张家楼街道办事处等部门和单位有关人员组成的事故调查组，并邀请区纪检监察机关派员参与事故调查。事故调查组按照科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则和“四不放过”的要求，认真开展了事故调查工作。通过现场勘验、查阅资料和调查询问等方式，查清了事故发生的经过及事故原因，人员伤亡及直接经济损失等情况，认定了事故的性质和责任，提出了处理建议和事故防范整改措施，现将有关情况报告如下：一、事故相关基本情况（一）单位基本情况（一）单位基本情况青岛凌致船舶有限公司（以下简称凌致船舶公司），成立日期：2021 年 08 月 17 日，企业类型：有限责任公司（自然人投资），统一社会信用代码：91370211MA94NUN6XC，注册资本：人民币壹拾万元整，法定代表人：周昆，公司住所：山东省青岛市黄岛区张家楼街道山张村（原西碾头村 1 号），经营范围：娱乐船和运动船制造、销售、修理等。（二）涉事船舶基本情况（二）涉事船舶基本情况涉事船舶型号为 13m 铝合金游艇，2022 年 2 月建造，2022年 4 月交付，船名：“宇航 56”，船舶识别码：CN20225206183，设计单位：青岛海昇船舶设计有限公司，审核机构：山东省青岛船舶检验局，生产单位：青岛宁致船舶有限公司。该船为 V 型底、单甲板，舷外汽油挂机驱动的尖舭型铝合金游艇，船体及甲板均采用铝板焊接而成，为海上航行类游艇，该船船长 13.00m，水线长 11.33m，船宽 3.10m，型深1.90m,设计吃水 0.60m，成员 10 人，航速 30kn。该船骨架结构为船底纵骨架式，肋骨间距 300mm，每档肋位设置实肋板，1 道中内龙骨，船侧每档肋位设置强肋骨，甲板为纵骨架式，纵骨间距 300mm。船体材料采用中国船级社认可的 5083-H116 及 6082-T6 铝合金材料。该艇甲板下共有 6 个隔舱，自船尾至船头共 25 个肋位。3台发动机位船尾 0 号肋位，油水分离器位 2 号肋位；6 个空仓分别位 0-2 号肋位、2-7 号肋位、7-11 号肋位、11-16 号肋位、16-21 号肋位、21-25 号肋位。其中，主甲板以下 2-7 号肋位间为后舱，内部设有铝制燃油管直通艇尾油水分离器，该舱上部为驾驶室；7-11 号肋位间为油舱；11-16 号位间为油舱前舱，该舱未设置管路、线缆及设备，排除燃料从该舱渗漏的可能性。该艇主机使用 92#汽油，位油舱内设置容积为 800L 的长方体铝制燃油箱 1 个，油箱顶部距油舱上甲板 10cm,燃油自主甲板加油孔注入，加油孔内部直径为 45mm，位于右舷 10 号肋位，距右舷船侧板 10cm。油舱设有 2 个内部直径为 32mm，位于左右舷 10-11 号肋位之间铝制自然进出风口，排出舱内油气，排风孔由低于舱室高度的 1/3 处引出，进风孔和排风孔的管道开口处位于正常舱底水积聚面之上。油舱甲板设置消防喷放孔，便于灭火。油箱内置铝制供油管贯穿后空舱自 1、2 号肋位之间的甲板上方穿出，连接船尾油水分离器，燃油经油水分离器后供给发动机使用。（三）涉事船舶进厂维修情况（三）涉事船舶进厂维修情况涉事船舶所有人与凌致船舶公司负责人周昆未签订书面维修合同，通过口头约定维修项目并支付 1 万元定金。1.1.船舶维修项目及维修前状况船舶维修项目及维修前状况20222022 年年 1111 月，涉事船舶自辽宁省大连市经陆路运输至凌月，涉事船舶自辽宁省大连市经陆路运输至凌致船舶公司车间进行维修，主要维修项目为甲板破损、驾驶室致船舶公司车间进行维修，主要维修项目为甲板破损、驾驶室漏水、加高船尾发动机。漏水、加高船尾发动机。维修前该船舶使用过程中与其他船舶发生过碰撞，位油舱上部靠近船侧板处的船舶甲板有宽约 5cm，长约 10cm 的裂缝三处，存在碰撞至燃油箱发生渗漏、底部密封舱室出现连通的可能性。凌致船舶公司在维修前对船舶破损情况进行了探查但未留有书面记录，油舱上部甲板 3 处较大裂缝使相对密闭的油舱与空气相连通，油舱内不具备渗漏汽油挥发形成达到爆炸极限混合气体的可能性。2.2.船舶维修前的相关准备工作船舶维修前的相关准备工作（1 1）20222022