制冷系统的设计、故障分析及常用知识.docx

一、系统设计的一些建议一、系统设计的一些建议管路设计的重要性1、系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，系统观路设计良好时，这些油将返回压缩机；2、如果系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；3、返回压缩机的油少于离开压缩机的油，最终使压缩机损坏；4、为压缩机加油，只能保持短时间的油面；5、只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡。吸气管路设计1、水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于 0.5的斜度；2、水平吸气管路的截面，必须保持气体流速不小于 3.6ms；3、在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于 7.612ms；4、大于 12ms 的气体流速，不能明显改善回油，会产生高的噪音并导致较高的吸气管路压力降；5、在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个 U 形回油弯；6、如果垂直吸气管路高度超过 5m，则每增加 5m 必须设立一个U 形回油弯；7、U 形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。蒸发器吸气管路设计1、当系统不采用抽空循环时；在每个蒸发器的出口，应设 U 形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机；2、当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截留弯，用于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作。排气管路设计当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管处，需要一个 U 形弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机；液体管路设计1、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时，制冷剂流速应低于 1.5ms；2、如何保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体；3、当液体制冷剂压力降至其饱和压力时，有一部分制冷剂将闪发成气体。二、制冷系统常用知识二、制冷系统常用知识制冷剂闪发气体的危害1、降低膨涨阀的制冷量；2、会腐蚀膨胀阀的阀针和阀座，引起噪音；3、导致膨胀阀对蒸发器的供液不正常。加油量和油分离器1、在多数制冷系统中，压缩机的加油量已经够用；2、当管路超过 20m，或管路中有许多油井，或系统中加装油分离器时，需要额外补充冷冻机油；3、在某些制冷系统中，有缓慢的回油危险，有多台蒸发器或有多台冷凝器并联时，建议安装油分离器。膨胀阀干燥过滤器1、膨胀阀或干燥过滤器，根据所使用的制冷剂进行选择；2、在选择干燥过滤器时，要考虑干燥过滤器的吸水能力、系统制冷量和系统制冷剂的充注量。工作电压和启动次数1、工作电压要在规定的范围之内；2、启动次数不能多于 10-12 次小时；3、每次启动后运行的时间不能少于 5 分钟，以保证正确的回油和电机的冷却，系统设计必须保证最小的压缩机运行时间。蒸发器1、蒸发器的选择要与系统的负荷及压缩机的制冷量相匹配；2、换热面积过大，回气温度高，蒸发温度不能降低；3、换热面积过小，制冷剂不能充分蒸发，产生回液。冷凝器1、冷凝器的选择要与压缩机的负荷和制冷量相匹配；2、要参考生产厂家的技术资料；3、换热面积过小，制冷剂气体不能充分冷凝，排气温度和排气压力升高。停机时液体制冷剂迁移1、在系统停机和压力平衡后，制冷剂在系统的最冷部分冷凝；2、系统中的制冷剂会冷凝进入压缩机曲轴箱中；3、制冷剂将溶解在压缩机油中，知道油中的制冷剂完全饱和；4、当压缩机启动时，压力降低，制冷剂剧烈的蒸发，形成油泡沫；5、引起液体或油击，破坏阀片、阀板；6、油被制冷剂稀释，润滑能力大幅度下降。防止停机时液体制冷剂迁移1、采用回气管路气液分离器；2、安装供液管路电磁阀；3、采用曲轴箱加热器；4、在压缩机开机前 4 小时，接通加热器。系统的清洁1、系统不清洁是影响压缩机寿命的主要因素之一；2、在配置制冷系统时，确保系统的清洁非常重要；3、引起系统污染的因素：钎焊和电焊的氧化物，管路毛刺和挫淆、钎焊的焊剂、水分等；4、绝对不能在安装完成后的管路上钻孔。系统压力试验1、建议用纯净的干燥氮气进行压力试验；2、高压侧和低压侧不能超过最大的允许压力；系统检漏1、必须使用纯净的干燥氮气和所用的制冷剂进行检漏；2、切勿使用氧气、干燥空气或乙炔气等其它气体；3、检漏的压力不能超过试验压力。系统抽空取出水分1、系统中的空气和水分，产生高的排气温度，使冷凝压力增高；2、引起压缩机的机械和电气故障；3、必须使用真空泵，从系统的高低压两端同时抽空；4、开始抽空是要关闭压缩机的吸排气阀；5、首先用真空泵抽到 1500 微米汞柱，然后通过干燥装置向系统中加入制冷剂，破坏真空状态；6、再次重复上面的步骤；7、打开压缩机的吸排气阀，并将系统抽真空至 500 微米汞柱；8、充入制冷剂，关闭真空泵。系统抽空注意事项1、绝对不能用压缩机作为真空泵对系统抽真空；2、当系统处于真空状态时，无论如何不要启动和运装压缩机，否则会导致压缩机烧毁。系统检查与启动1、检查电气接线，确保全部紧固、