电除雾器操作规程.docx

电除雾器操作规程 1. 目的 除去自填料洗涤塔来的炉气中所含的酸雾，使电除雾器出口炉气中含酸雾达到二氧化硫主鼓风机要求的小于0.005g /Nm3，以保证免除对触媒和设备的最小损害。 2. 电除雾基本工作原理 带有酸雾液的炉气在电除雾的电场中间通过，电除雾器正极与高压直流的阳极相连，并一同接地，称为沉淀极。负极与阴极相连，称为电晕极。当电压高到一定数值时，阴极周围气体即局部电离（产生电荷），随着电压继续升高，电离区逐渐扩大，形成电场区，当带有酸雾的炉气通过电场时酸雾滴在负粒子的撞击下，带上负电，从而移向沉淀极（阳极），也有少部分离子在正粒子撞击下，带上正电而移向电晕极（阴极），沉积在沉淀极上的酸滴，落入电除雾器下部封头，完成了除雾过程。 3. 电除雾器技术特性（152管） 名称 指标 名称 指标 工作压力mmH2O -800 工作温度 ≦40℃ 气体流量 15225 沉淀极有效截面积 55 冲洗水压 >1.5 4. 操作程序 4.1 开车前的准备 4.1.1检查电除雾器人孔是否封好，石英管的喇叭口、石英管砂是否封好，绝缘瓷瓶是否已擦干净，开关是否完好，如果洗过，应当由当班整流工提前送电，不正常就应及时进行处理。 4.1.2 电除雾器的电加热炉在系统开前送电烘烤石英管。 4.2大修后开车准备 4.2.1 检查电晕极线是否在阳极管正中，框架是否在阳极管正中，电线的包铅是否完好，阳极管是否破裂，电晕极线是否备全，绝缘瓷瓶应干净完好。电除雾器内部的杂物都应取出，检查电除雾器的进出口插板是否抽开，其余按短期停车后开车准备。 4.2.2 提前16～24小时向电除雾器的电加热器送电烘烤石英管。 4.2.3 试送电前应冲水使阳极管湿润。 4.3 开车 4.3.1 短期停车后开车 （1）开车前电除雾器内要适当冲水 （2）系统通气前半小时电除雾器送电为正常指标的一半，通气后电流调整到正常值。 4.3.2 长期停车后开车程序同短期停车后开车程序，注意设备的绝缘要保证好。 5. 操作要点 5.1 注意电除雾器运转情况，如遇跳闸及时合上，如遇连续跳闸应通知电工检查。 5.2 在升压和运行时要注意防止电除雾器各部有无放电现象。 5.3 每小时巡回检查电除雾器一次，每次送电或停电操作必须做好记录，对整流设备不允许空载运行。 5.4 电除雾器绝缘箱温度应控制在120℃。长期停车后的开车，应在开车前４小时就给绝缘箱电热板送电，若因送电故障或温度不到120℃，暂缓开车，直至达到120℃才能开车； 5.5 长期停车后的开车（沸腾炉点火时的情况）：应打开电除雾器顶部人孔，用胶管向电除雾器内喷水，使全部沉淀极管壁都湿润后，关上人孔，等待开车，待系统开车通气10分钟后，电除雾方可送电，短时间停车后的开车：当停车前电除雾二次电压 二次电流正常，再次开车时一般不用打开顶部人孔喷水，若送不上电时，停车检查，无其它问题时，再进行喷水； 5.6 高压瓷瓶积灰停电后用无水酒精擦净； 5.7 绝缘箱内石英管潮湿时，提高绝缘箱温度； 5.8 沉淀极（塑料管）内壁及电晕极（阴极丝）上积污泥太多，会使二次电压、二次电流波动（电除雾内放电），需要停车冲洗 。若冲洗不掉（特别是升华硫），需将柔软的织物或棉纱，用绳子扎牢塞在管内，由上往下抹，抹净为止，接着重新校准电晕极线，使之处于管内正中心，然后用水冲净； 5.9 电除雾器设备系硬聚氯乙烯塑料板制造，为设备安全运转计，操作温度不得高于45℃，操作压力由安全水封控制，不超过负压9000Pa，一旦超过水封就被抽空，空气从水封管抽入系统，沸腾炉即产生正压，炉子冒烟。安全水封抽空，电除雾器前系统设备有堵塞情况，应仔细检查。如果文氏管及填料塔阻力上涨，为保护电除雾器，需对其进行清理； 5.10安全水封抽空后，全系统应立即停车，经检查清理后，加水至溢流后全系统才能再开车； 5.11 电除雾器排污水封的污水应常流； 5.12 注意电除雾器运行情况，如发现电流、电压严重不稳定及连续发生跳闸现象，应通知电工进行检查。产生放电现象的原因大致有：绝缘箱温度不足120℃、二次电压过高、阴极线偏离中心、重锤脱落后阴极线晃动、沸腾炉焙烧产生升华硫、沉淀极及电晕极积污太厚； 5.13 经常观察电除雾器上部视镜，由视镜看到的电除雾器内应清晰，各种内件（如吊杆 阻极线等）应可以看清楚，如器内不清晰，到处有“烟雾”时，应及时检查电流、电压情况，有无偏低现象，及时给予调整； 5.14电除雾器在升压和运行时要注意观察设备各部有无放电现象，并应经常保持接地良好。 安全特点 1开车前应按照制造厂说明书及操作规程内容对高压变压器整流器进行调试及检查，符合要求后才能投入使用，高压室