安全运营生产管理制度.docx

安全运营生产管理制度第一章安全生产管理制度一、安全工作是公司各项工作的重中之重，各级管理人员要牢固树立安全是第一效益的观念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，标本兼治，安全警钟长鸣。二、必须加强安全教育，增强全员安全意识，坚持每月召开一次“安全例会”的活动，各级管理人员要经常纠违章、查隐患，消除事故苗头。三、发生重大事故（含生产事故） ，安全稽查部必须在一小时内向公司分管副总经理和总经理口头汇报，二日内向公司写出书面报告。四、事故发生后坚持“三不放过”即：肇事者本人认识不深刻不放过；事故原因不明不放过；员工不吸取教训不放过；经常进行“案例剖析”，适时组织现场教育。五、坚持车辆“三检”（日检）制度，公司必须专人负责回场检验，认真填写车辆检查逐日登记表和车辆技术状况合格证的发放工作，经常保持车况良好。六、车辆转向、传动、制动、车门、灯光等关键部位，须有效良好，严禁带病车上路运行。七、事故结案的各种报销凭证单据，借条等手续一律由伤者本人或家属代理人办理，禁止公司内部人员代办。八、严格控制事故费用开支，报销单由部门主管领导、总经理审批后方可列支。九、驾驶人员交通肇事后，从肇事次月起，预扣事故费用，待结案后多退少补。第二章安全防范措施一、目的为做好公司安全生产工作，加强安全防范，预防各种事故的发生，对公司的安全防范措施做如下安排：二、适用范围公司全体成员。三、内容（一）运营管理部1、每月组织召开一次安全生产工作会议，研究部署公司的安全生产工作。2、每月不定期的组织安全生产大检查。3、检查监督安全生产工作的落实情况。4、督促建立健全相关的安全生产规章制度。（二）安全稽查部1、每月召开司乘人员安全例会至少一次，宣讲安全法律法规、行车安全常识、剖析典型事故等，使司乘人员受教育面达到 100%。2、每月路检路查次数不少于三次。3、安排专人对驾驶员档案进行管理。4、每月至少一次安全消防大检查。（三）机务管理部1、加强车辆二级维护及每日例检制度，对不按时维护及例检车辆将按有关规定进行严格处罚。2、每季度举行一次爱车升级赛活动，使车辆参加率达到 100%。（四）综合事务部1、确保公司安全生产基础材料完备、齐全。2、加强安全生产宣传力度，通过板报、图片等多种形式宣传安全生产，年度宣传安全工作次数不少于 4 次。（五）财务管理部保证安全生产资金的合理、及时运用。第三章24 小时值班制度一、目的为切实做好道路运输组织管理工作，确保旅客运输安全、优质、快速、有序进行，努力做好运输服务工作，树立行业良好形象，特制定本制度。二、适用范围公司全体成员。三、内容（一）值班人员电话必须保持随时畅通，值班期间要有值班记录。（二）值班人员要及时受理投诉、遗物报失等服务，并按照登记、核实、处理、答复的程序办理。（三）值班人员对突发事件及严重违规违章事件，要迅速反应，现场处理。遇有重大事件或发生亡人运输事故，要及时上报。（四）值班人员对值班安排和值班记录要存档保留以备检查。第四章运营车辆管理制度一、车辆设专人管理和调度。二、建立单车技术档案，实行一车一档制度。三、实施 GPS 动态监控管理。四、建立保险、二级维护，车辆年审告知制度。五、除按客运车辆规定强行检测外，对车辆将实行驾驶员三检（出车前、行驶中、回场后） ，班组每周一检，运营管理部每旬一检，公司每月一检制度，建立常规的自查、互查，班组交叉查、部门集中查、公司随时查的安全检查体系。六、把车辆的日常维护和保养纳入强制性任务中，车辆在维修和强制保养时，驾驶员必须到现场配合修理人员进行维修。七、车辆实行定人定车制度，驾驶员不得将车辆交给其他人驾驶；驾驶员因休假、事假等原因离岗时，必须将车辆钥匙交给运营管理部统一管理。八、车辆相关证件由运营管理部统一管理，外派车辆必须到运营管理部办理相关手续，领取证件方可出车，用完后必须交还运营管理部。九、对车辆的消耗进行单车核算，对维修、配件、材料、轮胎、油耗等，进行综合考核对比，并作为年终考核的重要依据。十、驾驶员除执行交给的工作任务外，不得以任何理由私自动车。第五章车辆装备管理制度一、车辆的经常性装备：凡原厂装备的各种附件、仪表、备胎、随车工具等、以及汽车运输时根据当地具体情况增加经常性装备，必须保证齐全、全好。二、车辆的临时性装备：1、季节性运行装备，冬季应根据地区气候条件装备发动机保暖套或三热气帘，严寒地区还应携带随车预热和保暖设备。2、通过冰雪、泥泞及翻浆道路时，应根据需要配备防滑链、牵引绳、铁锹等装备。3、从事公路客运的车辆必须配备，一下安全防护器材：（1）棍棒（长度 60cm、直径 4cm、数量 2 根）（2）绳索（长度 200cm、数量 2 根）（3）石灰包（数量 2 包）（4）灭火器（5）三角木（数量 2 块）第六章驾驶员管理制度为提高安全营运工作，规范驾驶员行为，