副斜井永久轨道铺设安全技术措施.docx

副斜井永久轨道铺设安全技术措施副斜井永久轨道铺设安全技术措施一、概述1、二号井副斜井倾角 21?，全长为 1066 米，共有 4个水平，每个水平的巷口要预留左开道岔,井底车场铺一组对称道岔。因安全生产需要，现将副斜井全巷轨道及各水平的石门车场原有轨道全部改铺成永久预制钢筋混凝土轨枕轨道。将原由的 22kg/m 的轨道换为 30kg/m 的轨道，为保证轨道铺设的安全及质量，特制定本施工组织设计。2、施 工 队：运输队3、总负责人：臧耀成现场负责人：刘文祥张为星技 术 员： 张涛4、施工时间： 2011 年 10 月 22 日二、施工前准备1、技术科按照兰州煤炭设计院设计的图纸资料测量放线。2、施工单位队长、机电技术员、施工组长到准备施工区域检查作业环境。按巷道施工图纸，检查巷道净断面是否满足行车安全间距的要求。3、按设计要求标定巷道中腰线，标出轨道中心线（每 20 米一个点），圆曲线起止点，基本轨起点，并进行水平测量。4、结合现场实际情况制定安全技术措施，经会审批准后，组织施工人员学习，贯彻签字，并遵照执行。5、对施工中所需材料的数量、规格、质量进行全面检查，并按计划提前运到施工地点。6、对施工中所需的工具进行检查，看工具是否准备齐全。三、施工顺序更换轨道从副井井底车场的基本轨起点开始向上的顺序施工作业。撤一段旧轨道，更换一段新轨道，依次往上更换。新的道轨为 30kg/m，轨枕为预制钢筋混凝土轨枕。四、技术措施1、整修道基、平整道床。根据设计要求，对施工时标出的测量点，进行水平测量；按设计要求对各点标高进行坡度调整。井下巷道底板消除凹凸不平现象。2、道轨和预制钢筋混凝土轨枕之间垫一块1321085mm 的橡胶垫板。3、道轨摆放要边摆放边用道夹板及螺栓将分段道轨连接起来。4、道夹板上的 4 颗螺栓的螺栓头应一内一外依次放置。道夹板紧贴道轨。5、以轨道中心线为基础，钉好一侧轨条后，以轨距尺为准钉另一侧轨条。6、调直钉好的轨道用起道器按基准点将轨道提高拔正到设计水平，并在轨枕间的空间填以道碴（所用的道碴粒度为 1-3cm碎石）。7、弯道的铺设采用圆弧曲线。必须在起点和终点之间定出若干中间点位置。8、铺设弯道和道岔时，所用的轨枕为木轨枕，要求木轨枕做防腐处理。9、道岔铺设首先以基本轨为基础确定道岔中心的位置，然后按巷道中线及设计标高整好巷道底板。10、按道岔施工技术要求摆放轨枕。轨枕的一端与直基本轨一侧取齐，曲轨靠外股道轨取齐。11、每组道岔所用的轨枕分别为 5 根 1.2m、1 根 1.3m、1 根 1.4m、1 根 1.6m、1 根 1.8m、1 根 2.0m、1 根 2.2m、1 根 2.4m，具体放置如图 1 所示。12、在基本轨上用粉笔划出岔枕位置，然后调整每块轨枕。按要求安装垫板。拨正方向，使道岔与轨道方向一致。13、检查道岔各部尺寸（轨距、水平、尖轨、开程、心轨到护轨工作边间距等），符合窄轨铁路质量标准要求即可钉道。先钉外股，然后根据各项技术要求再钉内股。14、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过 2 mm。15、手动扳道器应设在直线一侧的两根长岔枕上，把扳道器与连接杆连接好，用道钉把扳道器底座临时固定。16、检查尖轨与基本轨的密贴情况，如有间隙，调整扳道器的位置或连接杆长度，直到尖轨密贴，然后固定扳道器。17、轨道中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的+5mm。18、轨面的实际标高与设计标高的偏差为+5mm。19、接头轨面平整度及内侧错差不大于 2 mm，不应有硬弯。20、轨道直线目视直顺，曲线目视圆顺；轨面前后高低目视要平顺。21、轨距符合设计要求:600mm；直线段5mm、2mm。曲线段加宽后：5mm、2 mm。22、道轨轨型为 30kg/m，同一线路无杂拌道。23、轨道水平要求直线段两股道轨水平，误差不大于5mm。24、轨道接头要求不大于 5 mm。25、轨枕规格及数量符合设计要求，轨枕无失效，轨枕中心线的间距符合 700mm，误差为+50mm。26、扣件：道夹板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效。27、道钉规格与轨型配套，轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于 2 mm。28、道碴捣固坚实，轨枕无浮、空吊板现象。29、路基无严重塌坡，地鼓，沉降现象。30、道岔处填充的道渣应选用坚硬和不易风化的碎石或卵石，普氏强度系数 f 不应小于 5，粒度为 2030mm，道床整洁，道渣不埋没轨枕面，无积水、淤泥，轨面无杂物。31、地滚轮除井口的三组连续安装，其余的每隔10.0m 一个，具体在 9.0m-11.0m 的范围内调整。32、地滚轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨道轨、轨枕及扣件。33、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过 2 mm。34、扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。35、轨