皮带巷及轨道巷失效锚杆补打安全技术措施.docx

皮带巷及轨道巷失效锚杆补打安全技术措施皮带巷及轨道巷失效锚杆补打安全技术措施根据生产安排，现需对三采区皮带巷及轨道巷顶板进行维护，为保证施工期间的安全与质量，特制定此安全技术措施。一、施工位置对三采区皮带巷及轨道巷顶板无网及锚杆失效处进行加强支护，尤其是巷道交叉口、车场、断层等地段。二、支护方式及技术参数：顶板采用锚网梁联合锚索支护的方式，锚杆“五、五”布置，间排距为“9001500”mm，锚索“三、三”成组布置，间排距“13003000”mm，锚索眼深 6m。帮部采用锚网梁支护方式，锚杆“三、三”布置，间排距“10001500”mm。锚杆使用：顶锚杆为20X2000mm 高强锚杆锚固剂选用 CK2340 及 Z2388 型树脂锚固剂（锚固剂为一长一短，短的CK2340 型在眼底部）帮锚杆为14.6X1800mm 普通锚杆锚固剂选用 CK2340 型树脂锚固剂（锚固剂为一短）锚梁使用124000mm 及122300mm 钢筋焊制的梯子梁。大垫片选用1308mm 的蝶型冲压垫片。小垫片选用808mm 的蝶型冲压垫片。锚索选用：17.8X6200mm 钢绞线。锚固剂选用 CK2340 及 Z2388 型树脂锚固剂（锚固剂为二长一短，短的CK2340 型在眼底部）操作台：长为 1.4m，宽为 0.6m，高为 0.6m。五、施工技术要求：1、肩角锚杆与顶板夹角为 75。2、锚杆外露自螺母下平面起不小于 20mm，不大于 50mm。3、锚杆必须用机械或力矩扳手拧紧，确保锚杆的托板紧贴巷道顶板。做到随打随锚，及时紧固。4、高强锚杆初锚力不低于 165N.m，普通锚杆初锚力不低于 90N.m 锚索张拉力达 30MPa。5、铺网质量；菱形网垂直巷道铺设必须使用锚梁垫片压实，相邻两网之间要压茬连接，压茬长度为 100mm，且每 200mm 用 16#双股铁丝联一道。六、安全技术措施1、严格执行敲帮问顶制度，及时处理危岩悬矸，防止伤人。2、皮带巷作业时，要停止皮带运行，闭锁开关，并设专职联络员联络皮带开停工作。3、皮带停止运行后，禁止人员站在皮带上作业，施工人员需搭设专用操作平台，并系好安全带后方可施工。4、轨道巷作业时，严格执行“行人不行车、行车不行人”制度，巷道内必须停止一切运输工作，并设置标志牌。5、轨道巷作业时，仔细检查巷道内车辆及挡车设施，车辆停放不安全或设施不齐全严禁作业。6、顶板施工时，必须仔细观察顶板支护质量，操作时，选择顶板支护完好的地点，如有问题，需及时处理后方可继续作业。7、顶板施工锚杆时，采用锚网梁联合锚索支护的方式，当出现顶板及两帮支护质量较差时，需及时调整支护参数，缩小锚杆、锚索间排距，加大支护密度。8、严格执行洒水灭尘制度。9、轨道巷作业期间，如有紧急情况需要运输时，只有在将人员撤至安全地点后方可运输。10、工作面推进距顶板破碎处 60 米时，对顶板破碎处失效锚杆进行补打并加强支护。11、皮带巷、轨道巷内顶板破碎处失效锚杆补打时，可以随着现场变化而缩小间排距。12、工作面推进距车场交叉口、断层等地点 100 米时，对这些地段失效锚杆空顶处进行重新补打锚索、锚杆或支设柱子等加强支护。13、车场支护方式采用锚网梁联合锚索支护的方式，锚杆“五、五”布置，间排距为“900900”mm，锚索“二、二”成组布置，间排距“20003000”mm，锚索眼深 6m。14、车场超前支护采用 DZ-28（32）型单体支柱配合 HDC-2800 型梁进行支护，棚腿为 DZ-28（32）型单体支柱，棚梁为 HDC-2800 型梁，柱距 0.9m，梁顺巷布置，共支设 6 排单体支柱。七、其它方面：1、工作面情况必须及时汇报生产科。2、其它事情严格执行煤矿安全规程和作业规程有关规定。