某高速公路路基工程土方坍塌事故.docx

某高速公路路基工程土方坍塌事故（一）事故简介2004 年 4 月 15 日 XX 省 XX 高速公路工程，在土方施工过程中发生一起挡土墙基槽边坡土方坍塌事故，造成 5 人死亡，2 人受伤。（二）事故发生经过2004 年 3 月 2 日 XX 省某土建工程施工公司给非本单位职工王某等人开具前往建设单位-XX 省某公司联系有关工程事宜的企业介绍信，并提供该单位有关资质证书（营业执照、建筑企业质量信誉等级证、建筑安全资格证等） 。由王某等人持上述资料前往该建设单位，联系洽淡有关 XX 高速公路 XX 标段的路基挡土墙工程建设事宜。 该土建工程施工公司又于当年 3月 3 日和 13 日分别给建设单位开出承诺书及 XX 高速公路 XX 标段路基挡土墙施工组织设计。经建设单位审查后，确定由该公司承接 XX 标段路基挡土墙开挖和砌筑任务。2004 年 4 月 5 日，建设单位给施工单位发函，通知其中标并要求施工单位于 2004 年 4 月 6 日进入现场施工。协同承揽工程并担任施工现场负责人的李某未将通知报告某施工公司，擅自在该通知上签名，并于 4 月 5日以该单位的名义与建设单位草签了合同。4 月 6 日李某再次以土建工程施工公司十一项目部的名义，向建设单位递交了开工报告和路基挡土墙土方开挖砌筑方案。4 月 6 日建设单位回复同意施工方案。4 月 7 日开式开挖，10 日机械挖土基本完成。13 日，王某、李某从一非法劳务市场私自招募民工进行清槽作业，15 日分配其中 8 人在基槽南侧修整边坡，并准备砌筑挡土墙。9 时 50 分左右，基槽南侧边坡突然发生坍塌，将在此作业的7 人埋在土下，在场的其他民工立即进行抢救工作。10 时 20 分，当救出 2人时，土方再次坍塌，抢救工作受阻，在闻讯赶来的百余名公安干警的协助下，至 12 时 50 分抢救工作结束，被埋的 5 人全部死亡。（三）事故原因分析1、技术方面在基槽施工前没有编制基槽支护方案，在施工过程中未采取有效的基槽支护措施是此次事故的直接原因。在施工过程中既未按照规定比例进行放坡，也未采取有效的支护措施。在修理边坡过程中没有按照自上而下的顺序施工，而是在基础下部挖掏，是此次事故的技术原因之一，也是导致此次事故的直接原因。未按规定对基槽沉降实施监测。在土方施工过程中，应在边坡上口确定观测点，对土方边坡的水平位移和垂直度进行定期观测。由于在施工中未对土方边坡进行观测， 因此当土方发生位移时， 不能及时掌握边坡变化，从而导致事故发生， 是此次事故技术原因之一， 也是此次事故的主要原因。2、管理方面现场生产指挥和技术负责人不具备相应资格，违法组织施工。该工程现场负责人王某、李某和技术负责人刘某未取得相应执业资格证书，不具备建筑施工专业技术资格，违法组织施工生产活动，违章指挥，导致此次事故发生，是此次事故发生的重要管理原因。建设单位违反监理工作程序，未经过监理工程师审查，建设单位回复同意施工方案，监理工程师现场未检查、未及时发现安全隐患，是此次事故发生的另一个管理原因。（四）事故的结论与教训这是一起严重的安全生产责任事故。表面上看此次事故直接原因是由于土方施工过程中没有根据基槽周边的土质制定施工技术方案、进行放坡或者采取有效的基槽支护措施。但实质上无论是建设单位，还是施工单位或者是监理单位，其中的任何一方如果能够严格履行管理职责，都可以避免此次事故的发生。建筑施工企业经营管理存在严重缺陷。 建筑法第二十六条明确规定：承包建筑工程的单位应当持有依法取得的资质证书，并在其资质等级许可的业务范围内承揽工程禁止建筑施工企业以任何形式允许其他单位或者个人使用本企业的资质证书、 营业执照， 以本企业的名义承揽工程。该施工公司违反建筑法的规定，允许非本单位职工王某等人以单位名义承揽工程，同时，也未对其行使安全生产管理职能。如果该施工公司能够认真落实建筑法 ，严格执行企业经营管理的规章制度，拒绝提供企业施工资质，就可能终止王某等人的此次违法施工的行为。建设单位未进行有效的监督。在王某组织施工生产过程中，无论是在对土方施工工艺，还是对劳动力安排，建设单位、监理单位未能按照有关规范对其进行有效监督。如果建设单位、监理单位对施工单位严格进行审查，对施工过程严格监督管理，就完全可以预防此次事故的发生。此次事故在施工技术管理方面有明显漏洞。土方坍塌是一个渐变的过程，它是因土质密度较低，在受外力作用下产生切变线，由此土方发生位移导致坍塌。若在施工过程中按照技术规范在土方边坡设定观测点定期观测，将可以预先发现槽壁变形，及早采取措施，避免事故发生。因此，该工程现场负责人王某等人对此次事故负有直接责任，应当依法追究其刑事责任，建设单位和施工单位也应负行政管理责任。（五）事故的预防对策1、加强和规范建筑市场的招投标管理。建设工程的招投