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类型涟源市蛇形山煤矿“1.25”顶板事故.docx

  • 上传人:一***
  • 文档编号:90582
  • 上传时间:2022-02-07
  • 格式:DOCX
  • 页数:4
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    关 键  词:
    涟源市 蛇形 煤矿 1.25 顶板 事故
    资源描述:
    涟源市蛇形山煤矿“1.25”顶板事故一、事故发生单位概况煤矿概况蛇形山煤矿位于涟源市枫坪镇观山村境内,始建于 1984 年,2008 年 7 月由娄底市煤炭科学研究设计院进行了技术初步设计,其技改设计已经娄底市煤炭局于 2008 年 8 月 18 日以娄市煤生监2008198 号文予以批复, 安全设施设计由娄底煤监分局于 2008 年 8 月 18 日以娄煤安监200926 号文予以批复,煤矿技改工作已基本完成。蛇形山煤矿共有股本金 1579 万元:刘应辉 307 万元,其他由彭玉平、曾孝文、周海祥、朱华庄、梁全德、颜如根、刘志清、吴中和 8 人各占 159万元。蛇形山煤矿由周海祥担任法人代表,负责对外协调;曾孝文担任矿长,负责矿井全盘工作;谢海球担任生产副矿长,负责生产布局、劳动力组织管理工作;曾孝贤担任安全副矿长,负责安全管理和安全培训工作;戴拾明任技术负责人,负责技术管理工作;谢超初担任防突副矿长,负责防突管理工作;由安全副矿长曾孝贤、生产副矿长谢海球和防突副矿长谢超初担任井下跟班矿长,分三班轮换下井在现场跟班;下设安检组,由周凤成任组长, 配有 4 名安全员兼瓦斯检查工 (谢有成、 刘新根、 谢新光和刘新建) 。事故当班跟班矿长为谢超初,安全员兼瓦斯检查工为周凤成。煤矿共有职工 89 人。蛇形山煤矿的采矿许可证 (证号 C4300002009121120051583)和矿长曾孝文的 矿长资格证(43090305) 和 矿长安全资格证(08143010001286)尚在有效期内, 安全生产许可证和煤炭生产许可证已过有效期, 工商营业执照已通过年检。矿井基本情况1、矿井开采技术条件矿井开采龙潭组煤层,共含煤 3 层,2 煤层为主采煤层。2 煤层为黑色,粒状条带状结构,半暗半亮型煤,硬度小,脆度大,易碎成粉末,结构简单,厚 1.12.1m,-120m 水平以下平均厚 1.67m,属稳定煤层。2 煤直接顶板为深灰色、薄层状砂质泥岩、泥岩,一般厚 12m,顶板较为松软,随采随落,属 1 级顶板;老顶为灰色细砂岩,薄中厚层状,不易垮落。2 煤层直接底板为细砂岩,薄中厚层状细砂岩,石英为主,较坚硬。矿井 2009 年进行了瓦斯等级鉴定,根据湘煤行20109 号文件,矿井属煤与瓦斯突出矿井,该矿相对瓦斯涌出量为 37.29m3/t,煤尘有爆炸危险性,煤层不易自燃。矿井正常涌水量为 5.5m3/h, 最大涌水量为 15 m3/h, 水文地质条件属简单类型。2、矿井生产系统矿井采用斜井开拓。 主斜井井口标高 +148.20, 坡度 32, 落底标高为-96.4m,全长 462m,料石砌碴支护。风井井口标高+149.07,倾角为 32,落底标高为-96.48m,斜长 463m,净断面为 4.36m2,料石砌喧支护,在西翼一水平上区段(标高-210m)按设计布置有 1122 工作面。矿井采用中央并列式通风方式,风井安装了两台 YBK56-4-13 轴流式通风机,配套电机额定功率为 55kw。3、矿井作业制度矿井采用二班作业制:一班,8 时-16 时;二班,16 时-24 时。安全监管情况2009 年 12 月 29 日, 涟源市人民政府组织有关部门对蛇形山煤矿进行技改工程竣工验收,验收时发现煤矿技改工程尚存在“1122 工作面机、风巷高度只有 1.4m”等 17 条安全隐患,责令矿井进行整改。2010 年元月 15 日,涟源市煤炭局吴设光和宋全明一行 4 人再次对蛇形山煤矿技改工程进行验收,验收时发现存在“1122 工作面机巷断面不足”等共计 10 条隐患,责令煤矿进行整改。事故地点概况事故地点发生在 1122 工作面机巷。1122 工作面是矿井技改工程首采工作面,于 2009 年 9 月 30 日布置完毕,尚未试采。1122 工作面位于矿井西翼一水平上区段 3 石门和 4 石门之间,开采 2 煤层,此处 2 煤层倾角 450,煤层厚度 1.3m。1122 机巷标高-208m,全长 42m,采用梯形木棚(四门衬)支护,巷道高1.3m、宽 1.1m,铺设了一台 5.5kw 的 V 型刮板运输机。针对 2009 年 12 月 29 日涟源市人民政府验收时指出的 1122 工作面机巷断面高度不够的问题,蛇形山煤矿于 2010 年元月 6 日编制了蛇形山煤矿1122 机巷断面扩大维修安全技术措施 准备进行扩修, 扩修后机巷高1.6m,宽 1.6m,仍采用木支护。扩修安全技术措施没有组织施工人员进行贯彻学习。元月 7 日开始进行扩修施工,至事故发生时,该巷道已扩修 20m。(详见附件 4:事故现场示意图)
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