隧道安全环保施工技术交底书.docx

隧道安全环保施工技术交底书隧道安全环保施工技术交底书一、九洲隧道简介一、九洲隧道简介九洲隧道进口位于安宁洄水湾，出口与已建的九洲区 T458#路 B457#路相接，右线起讫桩号 YK0+172YK2+940，隧道进口位于 R=2525m 曲线上，洞身段及出口段位于直线上，长为 2786m，隧道纵坡为 2.5%；左线起讫桩号 YK0+152YK2+915.418，隧道进口位于 R=2475m 曲线上，长为 2763.418m 隧道纵坡为 2.5%，隧道最大埋深232 米。道路按城市一级主干道设计，设计车速 60Km/h,沥表混凝土路面结构，双向六车道，路幅宽 33m，采用两块板面断面形式；隧道按上下行分离双向六车道设计，隧道主洞净宽为 13.75m，净高为 5m。隧道洞门处于 V 级围岩，安宁端采用端墙式洞门，九州端采用削竹洞门；对于洞口段及破碎带处均采用超前锚杆，超前小导管等辅助施工措施，隧道进出洞口处覆盖，多为风化层，围岩级别低，稳定性差，属浅埋段，对其采用长管棚预加固措施。对于明洞地基承载力较弱，采用了注浆导管加固措施。二、一般规定二、一般规定 1、施工场地应做出详细的部署，出渣、进料及材料堆放地应妥善布置，弃渣场应设在不堵塞河道、不污染河道、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施做出统一安排，并在进洞前基本完成。2、进洞前前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边坡等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录薄内。工地值班人员应认真检查交接班情况。4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破；先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。1、开挖人员到达工作地点，应首先检查工作面是否出于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。3、站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。4、风钻钻眼时，应注意检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式钻岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不和要求者应予以修理或更换。5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。6、电钻钻眼应检查手套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手带绝缘手套，脚穿绝缘鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被卡住的钎杆。7、在工作面不得拆卸、修理风钻；严禁在残眼中继续钻眼。8、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，行走速度不得超过 25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。破破 1、装药与钻孔不宜平行作业。2、爆破器材加工应设在洞口 50m 以外的安全地方。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。4、进行爆破作业时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（1）独立巷、道不少于 200m；（2）相邻的上下坑道内不少于 100m；（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于 500m；（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深 35m）时，不少于 500m。5、洞内每天放炮次数应根据围岩类别有明确规定，装药离放炮时间不得过久。6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净，刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7、洞内爆破不得使用黑火药。8、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点火后，人员能撤离至安全地点，但不得短于 1.2m。一个爆破一次点燃的根数宜超过 5 根，如一人点炮超过 5 根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点燃完与否，所有爆破工必须撤离工作面。9、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。10、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程(GB6722-86)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种电体的间距必须大于 1m。11、爆破后必须经过 15min 通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无瞎炮及可疑现象。有残余炸药或雷管；顶板两帮有松动石块，支