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发动机曲轴断裂的原因分析与处理发动机曲轴断裂的原因分析与处理摘要：主要论述了发动机曲轴断裂的原因，通过分析和检测，找出曲轴断裂原因，提出处理方案，提高维修质量。关键词：曲轴断裂原因分析处理一台 CPB14RHH 日本实力载重货车，发动机型号为日本尼桑 NE6，行驶30 万公里时由于润滑油原因引起第二缸连杆瓦烧蚀，经探伤仪探测曲轴未见伤痕，曲轴加大校正后修复发动机。行驶 2 万公里左右时，曲轴在第三缸连杆轴颈与第四道主轴颈联节处断裂，我们认为是交通道路较差，曲轴加大后不能承受额定载重工作，而货车经常是额定载货甚至超载工作造成的。因此再更换一条新曲轴，行驶 2 万多公里后曲轴又在第二缸连杆轴颈与第三道主轴颈联节处断裂，这次事故引起我们的重视。1 1、曲轴断裂的原因、曲轴断裂的原因曲轴断裂的原因归纳起来一般情况有如下几点：超载行驶，发动机经常处于高速或超速运转状态;高速行驶中，经常急刹车;道路状况较差，驾驶员操作不当;曲轴材质不均，抗疲劳强度差;曲轴本身有暗伤;润滑油质差，有抱瓦现象;主轴承松动;主轴承座孔变形2 2、分析与检测、分析与检测2.1 询问根据上述曲轴断裂的原因，我们与司机和副手交谈，仔细了解该车的使用情况，驾驶员反映该车发动机修复后，发动机有力而且声音小，不冒黑烟，耗油量正常。近期都是在城市道路上运行，车速不快，没有出现过急刹车现象，该司机是我公司开 20 年车的老司机，驾驶经验丰富。并且据我公司近期经营情况可以证明以上交谈内容属实。因此可以排除“超载行驶、急刹车、路况差”等原因。2.2 检测除上述“曲轴材质不均，抗疲劳强度差”暂时无法检测外，发动机解剖后从曲轴断裂的接面观察，未见旧伤痕;连杆轴承与连杆瓦结合面磨损正常，未见抱瓦现象;拆除主轴承瓦，装上主轴承瓦盖，螺栓按规定力上紧，用百分表测量孔径，其偏差不到 0.01mm，但第三、四道座孔上有一点刮伤痕迹;再拆除主轴承瓦盖，按油道孔为基准，用钢板尺测量七道孔偏差，发现三、四道孔与其它孔比相差 0.5mm。由此可见，曲轴断裂的原因是孔座刮伤和孔座变形所致。3 3、修复与处理、修复与处理该车已行驶将近 40 万公里，考虑到已接近报废期，如果更换一个新缸体，从经济角度考虑不合算。但从该车的整体性能角度考虑，该车还有利用价值。因此我们采用了机加工法:购买一条新曲轴，缸体主轴承座孔镗大 2mm，按照加大 2mm 的曲轴孔座，重新配制一副加厚 2mm 的主轴瓦，其内径按曲轴标准件加工。发动机修复后已经行驶了 4 万多公里，从发动机的声音、烟色、动力、耗油量等方面评价，该车性能正常。