空分分厂“11·29”氮压机损坏事故.docx
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空分分厂“11·29”氮压机损坏事故.docx
空分分厂“1129”氮压机损坏事故一、事故经过:2013 年 11 月 29 日 19:48 氮压机因一级排气温度高解体检查。20:10, 阜新检修人员拆除氮压机一级排气阀,点检人员检查排气阀及活塞体完好,缸体无异常。20:20,检修人员拆除二级一列排气阀,并在拆检过程中发现排气阀内有大量聚四氟乙烯杂质,经点检员确认为活塞环、导向环碎片。22:30,拆出二级一列活塞体经检查,缸套磨损严重,活塞体磨损严重,表面划痕明显, 导向环、 活塞环已经磨损断裂。 23:20, 抽出二级二列活塞体,检查发现缸套、活塞头完整,活塞环磨损严重,无断裂现象,经测量活塞环磨损量均在 5mm 左右,低于运行允许范围。二、事故原因分析:(一)空分氮气压缩机根据厂家表述:3.0MPa,连续运转 6000 小时以上的无油润滑缸体氮压机厂家设计非常成熟,但 4.0MPa,无油润滑缸体氮压机在国内无成熟设计经验借鉴,全国只有克旗一家公司使用,为造成缸体磨损的主要原因;(二)氮压机活塞环(进口)配方不适应高压要求。三、防范措施:(一)生产调度人员协调使用中压氮气时严格控制氮压机外送压力,在无特殊要求情况下,氮压机负荷不得超过 3.0MPa 运行;(二)进口材质活塞环和导向环在无法满足氮压机正常运行要求的前提下,原则上仍然使用国产配方活塞环和导向环;(三)将氮压机一级排气温度报警值重新设定为 145,便于工艺人员及时发现、及时处理、及时上报;(四)严格执行设备点检制度,加强点检人员对氮压机的日常巡检和劣化分析,尤其在氮压机运行 500 小时之后,要求至少每天二次巡检设备,并做好记录,尤其为缸体震值,二级排气压力、温度,确保氮压机运行稳定;(五)分厂点检员及物资部人员尽快办理氮压机二级缸体的返厂维修手续,联系厂家尽快对缸体进行修复。