防爆叉车浅略介绍.docx

防爆叉车，浅略介绍1、概述防爆型工业车辆是一种典型的组合防爆型电气设备。防爆型工业车辆，按驱动动力分类，分为蓄电池式防爆型车辆和内燃机式防爆型车辆;按使用功能分类，分为平衡重式防爆型叉车和平板式防爆型搬运车等。对于蓄电池式车辆，动力驱动装置是直流电动机，由蓄电池组供电，它是一个小型的有限电气网络，不仅有独立的电源，而且使用着多种用电器，例如电动机、控制开关、信号指示灯和照明灯具等;对于内燃机式车辆，动力驱动装置是往复式内燃机，另外还设置一个小型蓄电池组和有关控制单元。 不管是蓄电池式车辆还是内燃机式车辆， 但凡制作成防爆型工业车辆，人们都必须对它的组成部件采取适当的防爆技术措施。根据爆炸性危险场所的分区和工业现场的情况， 防爆型工业车辆应该具有适应于爆炸性危险场所中的 1 区、2 区和这些区域中存在的A 级、B 级和C 级、T14 组可燃性气体的综合保护水平(防爆安全水平)，应该具有 Gb 级的设备保护级别。因而， 这种防爆型式的工业车辆可以运行于爆炸性危险场所中的 1 区和 2 区， 作为短途运输工具。2、防爆结构和安全要求按照防爆型工业车辆的防爆安全水平， 我们将采取和提出相应的安全措施和安全要求， 确保这种工业车辆在爆炸性危险场所中运行时不会成为可燃性气体的点燃源。1）动力驱动装置对于蓄电池式防爆车辆， 动力驱动装置是隔爆型直流电动机。 隔爆型直流电动机应该符合国家标准 GB 3836.2爆炸性环境第 2 部分：由隔爆外壳“d”保护的设备的相应要求。对于内燃机式防爆车辆， 动力驱动装置是防爆型往复式内燃机。 防爆型往复式内燃机应该符合国家标准 GB 20800.1爆炸性环境用往复式内燃机防爆技术通则 第 1 部分：可燃性气体和蒸汽环境用类内燃机的相应要求。2）电气单元在防爆型工业车辆上采用的防爆电气单元，可以是除“n”型防爆型式(Ge 级)以外的其他所有防爆型式的电气设备(Ga 级和 Gb 级)，例如本质安全型“i” 、隔爆型“d” 、增安型“e”和浇封型“m” 。在这种车辆上使用的电源是一种允许运行于爆炸性危险场所中 1 区的特殊型防爆蓄电池组。3.电缆及安装在防爆型工业车辆上，设计人员应该采用绝缘铜芯软电缆。电缆的载流量应该保证，在通过车辆上相关电气设备的额定电流时产生的温度不能高于温度组别的温度值或绝缘材料的允许温度值。电缆应该能够承受至少 500V(工频)试验电压的耐电压试验。电缆在车辆上的安装应该避开高温部件和运动部件， 应该牢固可靠， 不得在车辆运行过程中发生松动和摆动。4.保护装置对于蓄电池式防爆型车辆， 设计人员应该在电气回路中设置过电流保护环节， 防止过大的电流对蓄电池组造成损坏，并引起不允许的危险温度。通常情况下， 过电流保护装置的整定值应该能有效地切断车辆在标准设计载荷状态下在设计坡道上起动时起动电流的 1.1 倍值。 使用熔断器作为过载保护不被认为是这里所说的过电流保护。对于内燃机式防爆型车辆， 设计人员在往复式内燃机保护系统中设置自动报警装置和自动停机装置，防止在车辆运行过程中内燃机出现异常状态和不允许的危险温度。至于电气保护，通常采用熔断器(防爆型)保护即可。5.电气绝缘在防爆型工业车辆上， 所有的防爆电气单元及电气连接都必须同车体的金属构件保持良好的绝缘，即使是本质安全型电路也不允许与车体连接。操作人员应该定期地检查车辆的绝缘电阻。 在正常的运行环境条件下， 这个电阻值不应该小于 0.5M。6.传动/制动系统在防爆型工业车辆上，传动/制动系统中所有的部件都应该运转灵活，润滑良好。在传动系统中，离合器应该符合下列任一种要求：液压离合器、变矩器、静压传动和油冷却离合器应该符合温度组别的规定。 机械离合器应该符合温度组别的规定， 还应该防止在正常运行时摩擦和碰撞产生机械火花。摩擦离合器应该放置在润滑液中，或者用隔爆外壳保护起来。在制动系统中，制动器应该符合下列任一种要求：制动器应该放置在润滑液中，或者用隔爆外壳保护起来。 制动器应该使用非金属材料和铸铁， 或者非金属材料和与铸铁具有同等摩擦性能的材料来制作摩擦副。这里需要指出的是， 非金属化合物中包含的金属含量不应该超过 40%。 金属颗粒或细丝的尺寸特征值不应该超过 500m。当制动器的表面温度可能会超过温度组别的温度值时， 设计人员应该配置温度监控装置。 温度监控装置在检测到温度低于温度组别温度值 10K 时就应该动作，停止车辆继续运行。液压系统的温度不应该超过相应温度组别的温度值。7.静电在防爆型工业车辆上， 通常情况下可能产生并积累静电电荷的部件有轮胎、 塑料材料制作的座椅和方向机的转盘，以及用塑料或橡胶材料制作的其他辅助部件。试验研究指出， 普通型工业车辆在砂石路面上以额定速度运行时， 会在它的轮胎上产生 2.7kV的静电电压， 而且这种