“冬季六防”工作计划和安全措施.docx

“冬季六防冬季六防”工作计划和安全措施工作计划和安全措施根据公司船舶冬季安全工作方案，考虑到我轮将在元月 13 日抵新港卸货的实际情况，特制订冬季“六防”工作计划和安全措施，要求各部门各主管认真组织检查落实，确保船舶冬季安全。一、以冬季“六防”（防风、防火、防雾、防冻、防碰撞、防工伤）为目标，认真分析驶往新港和在港期间可能遭遇的大风浪、寒冷冰冻天气等各种不利因素，对全体船员进行有针对性的冬季安全生产教育，提高全员安全意识，使每位船员对冬季可能造成的风险有清醒的认识和警惕，对我轮冬季“六防”安全措施能清楚了解并在工作中坚决贯彻落实。二、进入冬季水域前 7 天，有针对性地对冬季季节安全工作进行全面自查，并可参考 XXX 通报中的“进入冬季寒冷区域前检查表”和“寒冷区域船舶设备检查保养注意事项”这两个表格，以便提前发现各类潜在问题和安全隐患，并及时整改缺陷消除隐患。三、加强四机一炉和各主要设备的检查和维修保养，确保其工况良好。.提前进行锅炉的检查和准备工作，对锅炉的燃烧系统提前进行解体清洁和检查；对锅炉给水泵、炉水循环泵提前进行检查，保持在用泵和备用泵正常。保证锅炉正常运转。在港期间炉水循环泵保持正常运行，为了废气锅炉保持温度，防止温差过大。2.加强主机、副机的维修保养工作，发现问题及时进行处理，消除一切安全隐患。在港期间保持主机、副机的暖缸正常；保持机油分油机正常运转，分离温度在 95-98 度。保证主机底壳油的温度，根据天气情况考虑是否必要对主机油底壳进行蒸汽加温；检查试验主机的操纵系统，包括主机遥控和应急控制。保持主机燃油循环泵的连续运转，防止燃油系统低温凝固或管路堵塞。3.检查舵机锚机系统：包括液压泵站和锚缆机，进入寒冷地区锚缆机在使用以前提前一小时打开甲板液压系统循环阀、开启油泵进行系统循环。关闭舵机房门窗，保持舵机房温度；检查锚机、绞缆机齿轮箱，保持齿轮油在正常位置；提前进行应急舵的转换和功能试验，检查核对舵机房和驾驶台的通讯系统正常。4.检查各油舱、重油沉淀柜、重油日用柜的加温蒸汽系统，在港期间保持重油日用柜温度在 90 度左右；重油沉淀柜温度保持在 80 度左右，保持重油分油机的连续运转，防止分油机的燃油系统低温凝固。重油舱保持一个舱加温，温度保持在 35-50 度，以便随时调拨燃油。5.检查海水系统：提前清洗检查各海底门滤器；检查海底门冰塞吹通空气管是否畅通，检查活络吹通阀，保持其功能正常；检查海水循环控制阀，保持功能正常，防止海水温度过低导致主机淡水温度、扫气温度、机油温度过低。6.对救生消防设备、通导设备助航仪器进行全面检查测试，确保其能正常工作。四、进入冬季水域前对全船水密设备进行彻底检查，封闭各货舱舱盖，道门，关闭通风筒和水密门窗，保证良好水密；进入大风浪水域前对甲板锚设备、备件吊、运河吊、舷梯引水梯、救生艇筏、首尾大缆、库房内可移动物料、油漆等进行检查绑扎固定；检查疏通甲板下水孔，确保各泵、阀、管系、污水井等排水设施状态良好，保持排水畅通。五、进入北半球后，船长要及时接收气象报告，按时接收日本发布的气象传真图，对未来气象天气做出充分的估计和预料，特别关注强冷空气尤其是“寒潮”大风对船舶的危害，提前做好防抗大风浪的准备，并与公司海监室保持密切联系，以便随时接受公司指导。当遭遇大风浪天气和恶劣海况时，船长要根据当时实际情况，适时适当调整航向航速，避免大风浪对船舶的正面撞击，尽最大可能保护船体结构不受损伤。在新港锚泊期间，要特别注意锚泊安全，抛锚前选好锚位，远离水下危险物和浅点，保持足够的富裕水深，并与它船保持足够的安全距离，当风力增大时，船长要高度戒备，加强锚地值班安排，必要时要主机备车抗风，或起锚到开阔水域抗风，确保锚泊期间船舶安全。大风浪天进港，船长要充分估计到超大型船进港上下引水，靠泊操作存在的风险，保持高度警惕并采取有效措施规避这些风险，确保进港安全。在港卸货期间要加强值班巡视，及时调整缆绳受力状态。当预报风力超过六级时，要及早根据风力风向增加系缆数量，提高系留力。当风力继续增强时，要加强值班巡视，主机备车，必要时通过代理申请拖轮协助抗风，以确保系泊安全。六、做好防冻防火工作。时刻注意环境温度变化，检查甲板消防水管放水考克是否畅通和活络，检查甲板淡水管及阀门，抵港前放掉消防水管中的所有残水，关闭生活区以外的所有淡水，并将水放掉，防止消防水管和淡水管冻裂。卸货期间压载舱压水要留出适当空档，保证压载水操作安全。如甲板上有结冰现象，水手长要负责对有冰部位采取防滑措施，确保船员和码头登轮人员的人身安全。在甲板上工作要特别小心防止滑倒，要穿足保暖衣服，避免受冻。冬季天气干燥，极易发生火灾，机工长水手长要充分发挥劳动安全监督员的作用，注意提醒监督船员和港口工人禁止在甲板和机舱等禁烟场所抽烟。该次我轮在新港将安排甲