轨行区作业安全施工方案.docx

轨行区作业安全施工方案一、工程概况：工程名称：杭州地铁 5 号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程I 标。各车站简介创新路站滨江区，位于创景路和创新路（溪望路）交叉口，沿创景路南北向布置，车站主体跨创新路（溪望路） ，创新路站为地下双层岛式车站，采用 12.6m 岛式站台。车站包含 4 个出入口和一个消防疏散口，车站建筑面积为 5034.7m。绿汀站位于规划水乡北路与绿汀路交叉口，沿水乡北路布置，绿汀站为杭临线、3 号线、5 号线三线换乘车站，为地下三层双岛叠岛式车站。主体位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向设站。车站地下一层为三线共用站厅层，地下二层为 5 号线站台层，地下三层为杭临线、3 号线站台层。车站总建筑面积 54322m。中央公园站位于姚家东路西侧、红卫北路北侧地块内。中央公园站为 5 号线与机场快线换乘站，车站为地下三层岛式站。主体位于中央公园内，5号线位于中央公园西北角，由公园西侧接入北侧出。地下一层为两线共用站厅层，地下二层为 5 号线站台层及机场快线设备层，地下三层为机场快线站台层。车站总建筑面积 34024m。仓前站位于海曙路与良睦路交叉路口，跨良睦路沿海曙路东西向设置。车站为地下两层岛式车站。车站包含 4 个出入口及一个消防疏散口。杭师大站位于余杭区。车站北侧为杭师大校区，西区已经建成，东区待建。车站南侧地块规划为商务用地。车站为地下二层岛式标准车站。其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站包含 4 个出入口及一个消防疏散口。常二路站位于新建海曙路与常二路交叉路口，沿海曙路横跨常二路 布置。车站设置出入段线，车站为地下二层岛式车站，车站总长 329.4m，标准段宽 21.3m，共设 6 个出入口，2 个安全出入口和 3 组低风亭。车站总建筑面积为 18889.58m。五常站布置在拟建道路海曙路与创意路“T”型交叉口以东， 沿海曙路东西向布置，车站为地下二层岛式站台，车站总长 214.5m，标准段宽 21.3m，站台有效长度为 120m，总建筑面积为 13295.54m。共设 3 个出入口，一个安全出入口和 2 组低风亭。2、合同总价及工期合同价：24690.0107 万元计划开工日期：2018 年 6 月 29 日计划竣工日期：2019 年 12 月 31 日。建设单位：杭州杭港地铁 5 号线有限公司监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司施工单位：中铁武汉电气化局集团有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司（绿汀路站、创新路站、中央公园站、仓前站、杭师大站） 、中铁第一勘察设计院集团有限公司（常二路站、五常路站）二、编制依据与建设单位签订的施工合同机电安装及装修阶段轨行区管理办法建筑施工安全检查标准 JGJ 592011建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ8091建筑机械使用安全技术规程 JGJ 332001施工临时用电规范JGJ46-2012建筑工程施工安全技术操作规程三、轨行区管理领导小组：根据现场施工需求，我项目部为了确保工程顺利展开，及施工作业人员的人身和设备安全，特成立了轨行区管理组织机构：组 长：杨社安副组长：王也、岳超组 员：黄和普、陈仁良、叶康、吴海丰、李孝元管理领导小组的职责：主要负责制定轨行区机电安装及装修作业安全措施的制定，确保轨行区施工安全；并根据周、月施工计划制定轨行区的施工任务，监督管理轨行区施工作业，确保施工安全。四、项目调度组总调度：陈仁良 联系方式：18267126305调度员：王节林 联系方式：18156077859调度组的职责：负责轨行区规范要求请消点，严格执行轨行区施工作业的规章制度。遇到特殊情况，立即向项目部轨行区管理小组报告，确保一切安全、正常施工。五、场地巡视小组：组长：王也（项目常务副经理）成员：黄和普（项目副经理） 、陈仁良（安质部长） 、吴东升（主管工程师） 、李亮（主管工程师） 、李孝元（主管工程师） 、吴海丰（现场负责人）场地巡视小组的职责：负责轨行区的安全施工，发现有违章行为，立即制止。把安全隐患消灭在萌芽状态。六、轨行区的安全措施1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域和屏蔽门端门以外设备房区域，凡进入该设备区施工人员必须穿好防护服，不得随意在走廊逗留，有车经过时人员必须避让。2、进入轨行作业之前，必须按轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段、批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不得作业施工、设备安装。3、进入轨行区作业前必须由带班人员在各站门卫处登记，并凭作业票进入制定区间施工，不得超区域超时间段施工。4、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具。