梁板吊装专项施工方案梁板吊装专项施工方案梁板吊装专项施工方案梁板吊装专项施工方案.docx

梁板吊装专项施工方案梁板吊装专项施工方案梁板吊装专项施工方案梁板吊装专项施工方案一、编制依据 1、 中华人民共和国道路工程交通安全法 ；2、 高速公路交通安全设施及施工技术规范 （JTJ74-94） ；3、 公路工程安全技术规程（JTJ76-95） ；4、 大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件 ；5、 大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计 ；6、安全生产法 ；7、 突发安全事故应急条例 ；8、 突发应急事件处理流程 ；9、 建设安全事故应急条例 ；10、 消防法等。二、编制范围湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。三、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求；2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。四、编制目标 1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生；2、无重大安全隐患；3、人员因施工负伤率小于 3，重伤率小于 0.5。五、安全专项施工方案 5.1 梁板吊装危险源伤害分析由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下：5.1.1 高空坠落由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。5.1.2 物体打击指落物等的碰伤的伤害。5.1.3 触电指施工中若不注意安全用电，极容易引发安全事故。5.1.4 机械伤害指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。5.2 梁板吊装施工工艺及要求我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用 20m或 25m 预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为：K178+262 大港大桥,跨径组成为 2020m；K173+000 双港河中桥，跨径组成为 420m、K179+052 桃花村 1#中桥，跨径组成为 320m、K179+250 桃花村 2#中桥,跨径组成为 320m、K179+735 田垅中桥，跨径组成为 420m、K184+488石任村中桥， 跨径组成为 120m、 K185+340 栖渔港中桥， 跨径组成为 420m；K173+215 分离式立交，跨径组成为 220m、K175+067 分离式立交，跨径组成为 220m、 K181+778.009 分离式立交， 跨径组成为 325m、 K182+311.6分离式立交，跨径组成为 225m。预制场附近交通便利。5.2.1 施工工艺预制场设置由专业起重、运输、安装技术管理人员和专职安全员组成的运输安装队，配置必备起重、运输、安装机械。1.吊装准备工作（1）安装构件进行各部位尺寸丈量，复查外观及砼强度是否达到要求。 （2）清除梁的预埋件表面尘垢并刷拭干净。 （3）所吊装的梁质量符合设计要求，并具备相关质量资料。 （4）在盖梁上按设计标出梁的纵横向位置并安装好支座，在梁底画好支座的十字位置中线，在梁端立面标出支座中心铅直线。2.运输方法（1）各种规格的梁均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时，应确保中间悬空，梁端用紧绳器锚固。 （2）拖车沿施工便道运梁，运梁便道必须填平、压实，转弯半径不小于 15 米，坡度不大于 15%。 （3）及时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况，提前两天予以清理。 （4）在路基运梁时，设立导向标志。 （5）拖车运梁行经繁华地段、车辆人群较多的地方时，指派专人维护交通秩序，确保运梁车顺利通行。 （6）在跨线桥架装时，架装孔车道封闭。通车孔设置交通警示、标示牌。派专职人员负责指挥来往车辆及行人。3.吊装方法（1）移梁在吊梁前，龙门吊的螺丝螺栓、各拼装焊点、钢丝绳、道轨、刹车系统等要由专业起重工及安全员仔细检查；吊梁要经过的轨道要空车试运行，检查道轨是否有偏离轴线情况，枕木是否松动；电机电缆等要由电工检查确认。在移梁过程中，两侧道轨均要有专人全过程跟踪检视， 发现轨道偏位， 枕木松动等情况立即停止移梁。为防止龙门吊刹车系统失灵，要随时准备用人工辅助刹车。在用运梁平车远距离运梁时， 运梁平车须空车在运梁路线上试运行， 以检查道路的纵坡、平整度、弯道等是否符合运梁要求。运梁平车的牵引力、刹车系统等必须符合要求。存梁场需整平压实并做好场地排水，防止地基下沉造成梁板开裂。 （2）架梁（用吊车架设空心板）汽车吊站立的场地必须平整压实,防止车身下沉倾侧。当梁板较重，超过一台吊车的额定负荷时，可使用双机抬吊，但应选用性能相似的吊车，并使两机的臂杆保持一定的距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。吊机操作人员在操作时必须非常明确台帽或盖梁上施工的人员所站的位置，以防碰撞高空中站立的人员。高空作业人员要事先熟记身前身后的地形，在梁板有碰撞身体的危险时避让谨防踏空。5.2.2.吊装的现场要求（