司机午休期间私自出车与两辆车相撞.docx

司机午休期间私自出车与两辆车相撞2004 年 5 月 12 日 12 时 30 分左右，某石油化工公司建安总公司检修公司司机鞠某，在午休期间私自出车，先后与两辆车相撞，造成 2 人死亡。一、事故经过检修公司是该石油化工公司建安总公司下属的一个基层单位，主要负责某石化分公司的检维修工作。有员工 230 多人，设专职安全员 1 名。2004 年 5 月 12 日 12 时 30 分左右，检修公司司机鞠某(男 44 岁)驾驶着辽 B40427 五十铃小货车，为他人运载装修材料。在行经 202 国道毛莹子路段时，因越过双黄线反道超车，与对面驶来的大货车迎面相撞，后失控变向，又与被超大客车左侧尾部相刮，车辆严重变形。造成鞠某当场死亡， 副驾驶位置的乘车人高某(男 41 岁)重伤， 经医院抢救无效于当晚死亡，肇事车辆报废。二、事故原因(一)直接原因经公安交通警察部门调查认定，驾驶者鞠某基本素质低下，安全行驶法律意识淡薄，越过双黄线反道超车，直接酿成了这起事故。(二)间接原因驾驶人鞠某午休期间私自出车， 返程心切。 副驾驶位置的搭乘人高某，对鞠某的违法行为未及时予以制止和劝阻，默认了鞠某的铤而走险行为。(三)管理原因1、建安总公司检修公司，没有认真落实安全生产责任制，没有及时检查督促本单位的安全生产工作，安全管理存在漏洞。2、在车辆的安全管理中，对有关车辆管理的规章制度落实不到位，没有严格执行车辆管理的有关规定，休息时间对驾驶员和车辆失控漏管。3、安全管理存在薄弱环节，对驾驶员安全培训教育和考核不到位，驾驶员遵章守纪和安全行车意识淡薄。三、事故教训及防范措施(一)各级领导和管理部门，在制度的贯彻执行上存在漏洞，对驾驶员和车辆存在失控漏管现象。因此，针对车辆和驾驶员管理情况，要求各级主管领导，认真汲取事故教训，完善措施，注重落实。切实履行好岗位职责，树立“安全第一、预防为主”的思想。要在积极组织善后处理工作的同时， 以该事故为案例， 在全公司范围内进行针对交通安全的全员安全教育，进一步重申车辆管理的有关规定，明确责任。(二)安全管理存在漏洞，没有认真落实安全生产责任制，没有及时检查督促本单位的安全生产工作。因此，要在全公司范围内进行一次全面的安全工作“五查”。查各单位执行交通管理制度的情况;查各项规章制度的健全情况;查对驾驶员的管理情况;查对驾驶员的使用情况;查在用车辆的技术完好状况。(三)部分管理人员责任心不强，职责不落实，导致出现跑私车现象。因此，针对车辆管理中存在的问题，举一反三，重点查思想、查制度、抓落实。 确保各项规章制度在执行过程中不走样， 不妥协， 不搞“下不为例”，进一步提高管理水平。坚决杜绝出私车现象，严格控制非公务用车。坚持“谁主管，谁负责;谁审批，谁负责”的原则，抓好每个环节，确保生产安全。(四)安全管理存在薄弱环节，对驾驶员安全培训教育和考核不到位，驾驶员遵章守纪和安全行车意识淡薄。因此，要结合本单位的实际，有针对性地开展安全培训教育，教育驾驶员自觉遵守交通法律法规，提高驾驶员遵章守纪的自觉性。同时，抓好对驾驶员的日常管理和考核，做好对驾驶员队伍的清理和整顿工作，对经常有违纪、酒后驾车等不良行为的驾驶员，采取果断措施，坚决调整离岗，确保驾驶人员在行为上的安全守法。