2015年2月4日武汉局动车组分离C类事故.docx
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2015年2月4日武汉局动车组分离C类事故.docx
2015 年 2 月 4 日武汉局动车组分离 C 类事故1.事故概况2015 年 2 月 4 日,武汉局襄渝线 00102 次(武汉动车段回空动车组车底)运行到白浪至武当山站间上行线 K90+813 处,本务机车与所牵引CRH5A-5099 动车组车钩分离,构成铁路交通一般 C22 事故。2.事故原因CRH5A5099 动车组在无动力回送过程中,随车机械师在安装过渡车钩时,违反中国铁路总公司关于印发的通知规定,将防跳止挡安装错位,上下防跳止挡没有压住机车钩耳部位,使过渡车钩防跳装置丧失了连挂防跳功能,运行中机车钩舌与过渡车钩钩舌抽脱,列车分离。3.事故责任武汉动车段全部责任。4.事故教训(1)动车运用安全风险研判不细致。武汉动车段对动车组无火回送中过渡车钩安装的风险判别不准确,认为过渡车钩的安装风险不高,只要随车机械师知道回送管理办法有关要求就应能掌握和运用,未制定有效的防控措施。(2)随车机械师教育培训不扎实。没有采取有针对性的培训措施,致使随车机械师整体业务素质在低水平徘徊。与机车连挂联合演练项目少,随车机械师未能掌握过渡车钩与机车车钩连挂的基本要求。(3)随车机械师基本业务技能欠缺。随车机械师在安装过渡车钩防跳装置时,因穿销孔备用位置被机车钩舌挡住,错误将防跳止挡旋转 180 度安装,导致防跳装置失去防跳功能,又没有向段应急指挥中心汇报,随意处置。