湘桂线1337次旅客列车火灾重大事故.docx

湘桂线 1337 次旅客列车火灾重大事故一、事故概况2001 年 1 月 11 日 5 点 21 分，郑州开往昆明的 1337 次旅客列车（郑州客运段昆明车队 4 组值乘，编组 16 辆，总重 852 吨，计长 352）运行至柳州局管内湘桂线军田村至大蓉江站间 K3 14 358 处（机车停车位置） ，机后 10 位餐车 （CA2392116） 因人为放火， 列车乘务员拉紧急制动阀停车，停车后，机车、车辆乘务员共同配合，将着火车辆与列车前、后部车辆分离，大溶江车站值班员接到运转车长的报告后，立即向列车调度员汇报，并及时通知当地消防部门于 7 时 10 分将火扑灭。着火餐车甩在大溶江车站，10 时 27 分，1337 次列车欠编从大溶江站开出。延误本列 5 小时 06分，中断正线行车 2 小时 21 分；餐车报废 1 辆，软卧车小破 1 辆；直接经济损失 28378 万元。构成旅客列车火灾重大事故。二、原因分析据柳州、郑州铁路公安部门事故现场调查：2001 年 1 月 10 日，放火犯罪嫌疑人甲、乙（女） ，持武昌至六盘水的硬座车票，在武昌站上 1337 次的10 号车厢，因人多无座位，见 10 号车厢乘务间有 3 个学生旅客，甲也想进去，列车员不让进，二人发生争执。21 时 30 分列车在株洲开车后，列车长巡查到 10 号车时，甲问列车长是否有卧铺票，列车长告知无卧铺，但可到餐车休息，并带甲、乙夫妇及其女到餐车，坐在运行右侧的第 3 号桌的位子上，补了 40 元夜餐票。23 时后，餐车给买夜餐票的每人发夜餐1 份及矿泉水或啤酒 1 瓶。当时坐在甲对面的一位旅客反映，甲用一小刀在刮酒瓶上的商标。4 时 20 分左右，软卧车厢列车员路过 3 号桌时，甲用手卡住其脖子，并用小刀威胁，乘警此时去打水路过此处，扭住甲的手，软卧列车员得以脱身，甲随后跳上 3 号桌上，大喊“不要过来，谁过来就杀谁”。经乘警多次劝阻无效，僵持了 40 分钟左右，甲便手拿啤酒瓶打烂后用破瓶割自己的手腕，同时叫乙点火，乙用打火机从 3 号桌的窗帘开始点火，后依次点着 2 号桌及 1 号桌的窗帘后，甲便从桌上跳下，在桌下拿出一个 5 升的塑料桶，打开盖后倒出里面的液体到处乱撒，致使火势突然猛烈起来，当时在餐车内的 2 个乘警。代车长、4 个列车工作人员及在场的部分旅客参与灭火，代车长拉动紧急制动阀。停车后，甲、乙夫妇两人见列车混乱，工作人员忙于救火，带小孩趁机逃跑，在公路上拦车不停，乙即抱女儿撞在一行驶的东风汽车上，导致其颅骨骨折、脑内出血，其女左腿及左眼部外伤。放火犯罪嫌疑人甲、乙夫妇被公安机关抓获。据广西壮族自治区龙泉山医院、河南省精神病医院对放火犯罪嫌疑人甲、乙的精神疾病司法鉴定书认定：二人此次旅行乘汽车、转火车，因车上人员拥挤，睡眠极少，过度疲劳，在此情况下急性起病，精神失常，产生被害妄想，在极度恐惧、紧张下，突发旅途性精神疾病，导致病态作案。无刑事责任能力。经郑州、柳州铁路公安局现场勘查，排除了餐车灶台起火及车内电器起火的可能性，餐车起火点在第 23 号餐桌间，与放火犯罪嫌疑人甲持刀劫持列车工作人员及放火犯罪嫌疑人乙放火位置吻合，也与调查所获得的证据吻合。经铁道部认定，这起旅客列车火灾重大事故，系列车工作人员失职，未能及时采取果断有效措施予以制止所致。三、事故责任责任单位：郑州客运段。四、采取措施1重点剖析，深查隐患。按照铁道部事故现场调查组和郑州铁路局局长的指示精神，郑州分局 1 月 17 日召开党政工团联席会，对 1337 次客车火灾事故进行了专题分析，并决定从分局干部、安监、组织、两办、运输、车辆、公安部门抽出精干力量，组成专题调研组，自元月 18 日至 2 月 9日，采取“上车上线，实地察看；查阅台账，逐一核实；开座谈会，个别谈话；应知应会，组织抽考”的办法，对郑州客运段、郑州公安处、郑州车辆段及分局有关业务部门在“安全管理 http:/ 在价格上使旅客能够接受， 服务上满足旅客要求，避免因服务质量低下引发矛盾。同时，加大监督检查力度，杜绝变相经营茶座，坚决取缔不符合规定的经营项目。5进一步转变干部作风。利用这次典型事故案例，结合当前开展的安全大检查活动，组织全分局深人反思，举一反三，对隐患、死角及时整改，杜绝反弹。客运部门要对添乘干部的工作内容进行细化、量化，严格落实干部考核机制；添乘干部要加强途中巡视，及时处理发现具有倾向性的问题，并针对存在的问题制定切实可行的措施。6加强客车薄弱环节的检查督导。牢固树立“客车无小事”的思想，认真吸取 1337 次旅客列车重大火灾事故教训。郑州客运段组织工作组，对重点车队、列车进行帮助指导，查隐患、定措施、抓整改，解决一个，消号一个，堵塞管理上的漏洞。郑州公安处针对这次事故暴露出的问题，对现有处置突发性案件的