加气子站建设方案.pdf

CNG 加气站项目 建 设 方 案 编制： 审核： 审定： 目录 第一章：总论 第二章：工艺技术及建设方案 第三章：主要设备选型 第四章：主要辅助系统 第五章：人员编制 1. 总论 1.1 编制原则 1设计以“安全第一、保证供应”为指导思想，为确保工 程的优质、 高效、低投入，使工程完成后能发挥最大的经济效益、 社会效益和环保效益，设计中遵循以下原则： 2严格执行国家及行业颁发制定的有关标准、规范和规定。 3积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备和新材 料，保证工程的安全性和先进性。 4做到统筹兼顾，远近结合，以近期为主，适当留有发展 余地。设备选型充分考虑经济承受能力等因素，做到技术上先进、 可靠，同时又经济合理。 1.2 项目建设的必要性 1为城市汽车提供清洁能源 我国国民经济的飞速发展, 带动了汽车工业的发展，各类车 辆数量每年迅猛增长， 这种增加速度己使汽车尾气成为城市大气 污染的主要污染源之一，汽车噪声扰民问题也日益突出。要把城 市建设成清洁、 优美的现代化城市， 在建设城市基础设施的同时， 必须提高城市环境质量，控制污染， 实现城市建设与环境建设同 步发展。为此，应尽可能降低机动车尾气排放浓度及噪音强度， 在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是改变汽车的燃料结 构，用压缩天然气代替汽油或柴油。据调查结果显示，多数天然 气汽车都能达到欧洲最严格的四级排放标准。而我国自开展了压 缩天然气汽车研究项目，已取得了长足的进展。 各个汽车制造厂 也在不断改进工艺，提高燃气汽车的水平，因此，建设压缩天然 气项目可有力地改善城市汽车的燃料结构，减轻城市大气污染。 2为汽车节约运行成本 与汽（柴）油相比，天然气作为汽车燃料可节约燃料成本 40-50%左右，同时由于天然气燃烧完全，结碳少，减少气阻和爆 震，使发动机寿命延长23 倍，大修间隔里程延长22.5 万公 里，每年降低维修费用50% 以上。因此，对于燃气汽车来说，天 然气是理想燃料，可为用户节约运行成本，提高其经济效益。 1.3 CNG 的市场前景 压缩天然气（以下简称CNG ） ，是利用天然气作为主要原料， 经压缩处理后， 进入储气充装装置， 经 CNG 拖车送至各个汽车加 气站，主要用于汽车燃料。CNG的成份以甲烷为主，含水小于8 mg/m 3 （GB 17528 1998） ，硫化氢小于 20 mg/m 3 （GBI7528-1998） ， 比重 0.7223 g/L ，即 1.4 m 3/kg 。近年来随着国家环保政策和能 源结构调整政策的出台，快速拉动了 CNG 汽车市场的发展， 特别 是近年来石油价格剧烈波动，而天然气价格相对平稳，使得汽车 用气市场需求更加旺盛。我国是天然气储量相对较多的国家，丰 富的天然气储量为CNG 市场的发展提供可靠的资源保障。 1.4 CNG 与汽油的比较 LPG主要成份是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等化合物。CNG一 般成分以甲烷为主，纯度较高，含96.3%甲烷以上。作为一种清 洁燃料， CNG 占领汽车市场并得以发展，除CNG 本身具有很好的 环保指标以外， 其消费指标是使其能通过市场认可的一个重要指 标，我们对 CNG 和汽油燃料的使用成本进行了对比，详见下表： 汽油、 CNG 单位成本比较表 燃料名称热值（ MJ ）价格（元）单位价格（元 /MJ） 1m 3 天然气36.22 2.3 元0.06 1L（93#）汽油43.11 7.34 元0.17 注：天然气和汽油的价格以当地实时的价格为准。 从上表可以看出采用CNG作为燃料其单位能源价格明显优 于汽油， 说明 CNG 作为替代燃料不仅具有良好的环保功效，同时 也有着明显的价格优势。 天然气易于扩散，在正常温度和压力下，比汽油、柴油更安 全。因其自然着火温度高，当汽车发生碰撞、翻车事故时燃料起 火爆炸的可能性比汽油小得多。低污染是天然气的一大特性，因 此燃烧天然气比燃烧汽油干净得多；而且天然气汽车的润滑油使 用期更长， 发动机的使用寿命更长。天然气汽车的诸多优点使得 以天然气作为汽车替代燃料，发展天然气汽车受到各国的普遍重 视。因此发展 CNG 作为车辆燃用油的替代产品在城市汽车领域将 有更广阔的发展前景。 1.5 设计规模 加气站日加气量10000Nm 3/ 日。可满足 400 辆左右的出租车 加气量。 1.6 主要技术经济指标 主要技术经济指标 序号项目单位数量 1 天然气年供气量万标米3/ 年 400 2 每个加气站加气能力万标米3/ 日 1-1.5 3 站房面积米 2 300 左右 4 劳动定员人12 5 每个加气站占地亩3.0-4.0 6 项目建设投资万元400 左右 1.7 遵循的主要标准与规范 城镇燃气设计规范 GB50028-2006 汽车加油加气站设计与施工规范 GB