广东揭阳“8•18”“万德盛”轮船员触电死亡事故调查报告.docx

广东揭阳“818”“万德盛”轮船员触电死亡事故调查报告一、事故简况2019 年 8 月 7 日凌晨,平潭综合实验区岚祺船务有限公司所属船舶“万德盛”轮从曹妃甸装载煤炭 6009 吨开航前往揭阳国鑫码头，8 月 18 日中午靠妥揭阳国鑫码头，靠好码头后，约 1300 时开始卸货。当天晚上 2200 时左右,“万德盛”轮见习机工高 X 发现该船当班水手吴 XX 倒在该船 1 舱和 2 舱间的开舱控制室通往 2 舱入口处，无法叫醒，然后报告业务员，随后船上人员组织抢救，期间拨打 120 求助，120 急救人员赶到现场救助，确认该名船员死亡后，拨打了 110 报警，经法医部门认定死亡原因为触电死亡。该事故造成 1 名水手死亡，根据水上交通事故统计办法，构成一般等级水上交通事故。二、事故调查取证情况8 月 22 日该船船长向海事部门报告事故情况，接报后，揭阳海事局迅速成立了事故调查组，组织调查取证，通过询问调查和走访调查等方式，共取得:（1）询问笔录 9 份；（2）事故报告 1 份；（3）船舶航海/轮机日志记录复印件 1 份；（4）船舶证书复印件 1 套；（5）船舶最低安全配员证书复印件 1份；（6）船舶安全管理证书复印件 1 份；（7）船员证书复印件 5 套；（8）公安部门的现场勘验检查工作记录复印件 1 份；（9）公安部门出具的司法鉴定文书复印件 1 份；（10）公安部门现场拍摄的取证照片复印件 1 套；（11）其他材料若干。三、事故船舶、船员、公司概况(一)船舶概况1.“万德盛”主要技术数据船名万德盛船籍港平潭船舶种类散货船船体材料钢质船检登记号 1993L0000766 总吨 5003 净吨 2801 船舶识别号CN19919865467 总长（米）113.0 型宽（米）17.5 型深（米）8.2 主机数量 2 主机型号 6ATL25H 参考载货量 6230 吨主机类型内燃机功率(KW)2400.00 航区近海适航证书有效期2020-04-14船舶建造厂及年份中国青山船厂/1993年10月 7日船舶所有人平潭综合实验区岚祺船务有限公司、林鹤鹏船舶经营公司平潭综合实验区岚祺船务有限公司船舶管理公司福建宇海海运有限公司船舶所有人地址略图 1：“万德盛”照片 略2.船舶检验情况查适航证书，该轮于 2019 年 3 月 4 日在平潭港由中国船级社福州分社进行了年度检验，适航证书有效期至 2020 年 4月 14 日。事故时，该船证书齐全有效。3.安全检查情况事故发生前该轮最近一次安全检查为 2019 年 7 月 16 日在广东肇庆开展，共发现缺陷 4 项，主要为一盏红色和绿色环照灯不亮、机舱逃生通道照明灯失效、三副房间应变部署表未更新、一层甲板右舷蓄电池间的比重计、防护手套、防护眼镜缺失等，缺陷均为开航前纠正，且已复查合格。(二)船员情况1.“万德盛”轮船员情况本船该航次配备 13 名船员，包括船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮，值班水手 3 名，值班机工 2 名，实习生 2名。其中大副和二副兼职 GMDSS 操作员，所有人员证书均有效（名单附后），配员情况符合最低安全配员要求。事故发生时驾驶台值班人员为三副董云龙和水手吴运明；该船业务员林文斌也在船。船长:吴 XX，持有福州海事局签发的 3000 总吨及以上沿海航区船舶的船长证书，适任证书编号 略，证书有效期 2015年 12 月 24 日至 2019 年 11 月 23 日，系 2019 年 2 月 19 日到“万德盛”船任职船长。大副：陈 X，持有北海海事局签发的 3000 总吨及以上沿海航区船舶的大副证书，适任证书编号 略，证书有效期 2019 年3 月 19 日至 2024 年 3 月 19 日，系 2019 年 8 月 18 日约 1500时到“万德盛”船任职大副，约 1700 时交接好工作。轮机长：林 XX，持有福州海事局签发的主推进动力装置 750至 3000 千瓦船舶的轮机长证书，适任证书编号 略，证书有效期 2014 年 12 月 29 日至 2019 年 12 月 29 日，2018 年 10月 22 日开始任“万德盛”船轮机长。三副：董 XX，持有山东海事局签发的 3000 总吨及以上三副证书，适任证书编号 略，证书有效期 2019 年 1 月 7 日至 2023年 12 月 20 日，其系于 2019 年 1 月 16 日到“万德盛”船任职三副；事发时在驾驶台值班。值班水手：吴 XX，持有福州海事局签发的 500 总吨及以上船舶高级值班水手证书，适任证书编号 略，证书有效期 2016年 7 月 23 日至 2027 年 11 月 9 日。业务员：林 XX，男，身份证号 略，福建省平潭县流水镇大埕村黄土埕人，2018 年 3 月份开始任“万德盛”船舶业务员（管