京沪高速公路淮安段液氯槽罐车泄漏事故.docx

京沪高速公路淮安段液氯槽罐车泄漏事故2005 年 3 月 29 日下午 6 时 50 分,在京沪高速公路淮安段,一辆载有液氯的槽罐车与一辆货车相撞,导致液氯大面积泄漏,公路附近 3 个村镇的居民因此遭遇重大伤亡,死亡 28人,350 人入院治疗,上万人疏散。一、事故经过2005 年 3 月 29 日下午 6 时 50 分,京沪高速公路淮安段上行线 103km+300m 处发生一起交通事故,一辆载有约 35t 液氯的山东槽罐车与一辆山东货车相撞,导致槽罐车液氯大面积泄漏。两车相撞后,由于肇事的槽罐车驾驶员逃逸,货车驾驶员死亡,延误了最佳抢险救援时机,造成公路附近村民重大伤亡。中毒死亡 28 人,送医院治疗 350 人,组织疏散村民群众上万人,造成京沪高速公路宿迁至宝应段(约 110km)关闭近20 个小时事故发生后,当地有关部门负责人第一时间赶赴现场开展救援,组织疏散群众。江苏省委书记李源潮和省长梁保华也赶赴事故现场,看望受灾群众,慰问抢险人员。江苏省政府还成立了“329”事故应急处理指挥部和事故调查组,副省长李全林任指挥长在现场指挥救援。由于槽罐车阀门内的一个木塞脱落,导致第二次液氯泄漏,造成现场部分工作人员受伤。据了解,液氯泄漏事故肇事逃逸司机康兆永、王刚二人,3 月 30 日下午被淮安警方刑事拘留。事故发生后,在有关部门协调下,上海化学研究所派出专家赶赴淮安,协同抢险。由于肇事司机逃逸,泄漏化学品不明,现场专家经反复确认,才证实现场毒气为泄漏的液氯挥发所致。淮安市紧急调动近400 名部队、武警、公安战士参加抢险救援,迅速堵漏,控制毒气源,救治中毒人员。由于槽罐的进气口与出气口阀门均被震飞,消防员冒着危险靠近槽罐,用木塞堵住漏气口,并随后用铁丝固定木塞。在抢险过程中,抢险人员多次遇险,有十多位消防官兵中毒入院治疗。3 月 30 日早晨,事故现场东北侧的田野间突然升起一股薄雾氯气突然再次扩散,现场工作人员立即要求在场所有人员向远离事故现场的东南侧撤退。短短半个小时内,抢险人员不得不 3 次外撤。当天下午 3 时左右,翻落的液氯槽罐已安全起吊移至水池,进行液碱稀释中和,消除了危险源。3 时 30 分,现场清理工作完毕,封闭了近 20 个小时的京沪高速公路恢复正常通车。此次受灾地区涉及淮阴区、涟水县 3 个乡镇的 11 个村庄,受灾农作物面积 20620 亩,畜禽死亡 15000 头(只)。受灾最严重的是淮安市淮阴区王兴镇的高荡、长兴两个村,离京沪高速公路仅数百米远。为全力抢救中毒群众,江苏省紧急从南京抽调 30 名专家,分成 5 个小组奔赴各个医院指导抢救,并调集 8 套呼吸机、4 套监护仪,每位重症病人都有专门的治疗小组,实行 24 小时监护治疗。二、事故原因分析肇事司机逃逸是酿成这起重大事故的主要原因也给事故应急救援带来了困难。3 月 30 日下午,逃逸司机康兆永、王刚二人在南京向警方自首,随即被淮安警方刑事拘留。据他们二人交代,他们是山东济宁科迪化学危险品货运中心的司机。3 月 29 日晚,二人驾驶“红岩”牌鲁 H00099 罐装车,由山东济宁前往南京金陵石化公司。事故发生时由康兆永驾车。事故发生是由于其所驾车左前胎爆裂,撞上护栏后侧翻至高速公路另一侧,与迎面驶来的运输空液化气气瓶的山东货车鲁QA0398 相撞,造成液氯泄漏。事故发生后,康兆永向高速公路交管部门打电话报告,但并没有说明是什么危险化学品。随后,他与副驾驶王刚(押运员)在安全地带停滞至当晚 10 时左右,才绕道乘出租车逃至南京,与他们所在公司南京办事处人员取得联系。后经人劝说,于30 日下午 5 时向南京警方投案自首,淮安警方当晚将二人带回淮安。事故处理人员在现场发现,这辆肇事车标示吨位为 15t,但据康兆永交代,实际装载 29.44t,属严重超载。调查人员发现,如此超载的危险品运输车居然从山东出发却一路畅通,直至发生事故。交警部门表示,造成车轮爆胎的直接原因可能就是超载。据事后警方发布的信息,康兆永驾驶的肇事车辆标示吨位为15t,但实际装载 29.44t,超载近 100%。从其始发地山东济宁到江苏淮安事发地点,沿途至少有 3 个收费站,其中在京沪高速公路苏鲁两省交界处有一个计重收费站。按肇事司机事后的供述,数百公里的路途中,他们没有受到任何盘问检查就进入江苏境内事故发生后,康兆永曾向高速公路交管部门打电话,但没有提到车内装有危险化学品。事故处理人员认为:司机没有及时报告险情,又没有参与抢救,导致最佳的抢险和营救时机错失,对此应负有责任。三、事故教训与防范措施运输危险货物必须保证安全,禁止超载、超速,遵守安全管理规定。主要安全要求有:1.运输危险货物作业人员必须具有“道路危险货物运输操作证”,车辆应具有加盖危险货物运输专用章的“道路运输证”或“道路危险货物临时