钢厂钢结构厂房工程施工组织设计(建筑施工施工组织设计).doc

目录目录第一章 工程概况及特点.2第二章 编制依据及适用范围.3第三章 施工部署.3第四章 施工进度.6第五章 质量保证体系与预防措施.7第六章 安全施工管理措施.8第七章 刚结构制作基本程序.9第八章 钢结构运输.63第九章 主要工、机具、材料计划.63第十章 钢结构制作、安装大型技术措施.67第十一章 文明施工措施.67第十二章 类似工程业绩.68第十三章 编后语.69第十四章 结构工程专用检验表.69工程概况及特点工程概况及特点1.1 工程概况新疆*钢厂炼钢热轧工程是*集团公司通过自筹资金，拟建一批新建、扩建项目。*钢铁集团公司领导审时度势，采用后发机制。在新的竞争形势下展开二次创业，努力发展新品种。提高产品的技术含量和附加值。实现集团公司跨越式发展的宏伟战略目标。从而奠定了*集团公司千秋基业不可动摇的地区龙头地位。新的炼钢车间在原有厂区内建设，规划占地约 69000 m2。厂房为全钢结构设计，厂房钢结构总量为 2 万余吨。厂房结构属于重钢范畴。特点：所用钢板较厚，大多超过 24mm。单件体积较大，行车梁腹板高度最大为 4m。构件单件重量较重，箱型柱单件重量达 108 吨；厂房单列柱子数量为 22 个。柱间距最小 2.5m,最大 24.5m,总长度为 366m；厂房为八连跨设计。跨距最小为 16m，最大跨距为 40m。厂房总的宽度为 329m。分为：连铸出抷跨、连铸机械维修跨、连铸浇注跨、钢水接收跨、炉子跨、加料跨、电炉跨、炉渣跨；各跨厂房为错层设计。呈“L”型布置。“核心筒”部位设在“E-G”跨 8-12 线，设置六根箱型柱。此处沿口高度为 59m。上部有天窗系统，高度约为 5m。厂房最低沿口高度为 21m,平均高度为39m；“核心筒”;为满足生产需要，车间各跨内设有行车总数达 30 台。行车中有近一半是50 顿以上重级工作制吊车。行车最大吨位吊力为 200/63/20 吨。最小吨位为 10 吨。有行车的厂房屋架下弦有行车电动检修吊。行车梁高度最高为 51.7m,最低为 10m。炉子跨行车为错层布置高度分别为：51.7、33、32m；加料跨为：24、10m;“核心筒”部位设在 9m 高架工艺平台上，柱型为箱型柱，箱型柱总数量为 6 根。箱型柱截面为 2.4*4m。柱子最大单重 108 吨。其它柱型为“H”柱，截面 2.53m。墙皮、屋面均为双层彩色钢板，内置保温棉。该项目初步设计由*工程技术有限公司设计。工艺设计由国内资深钢铁设计院*钢铁设计院承担。1.2 工程特点新疆*钢厂热轧炼钢车间厂房钢结构工程具有一下特点：1、工作量大 据初步统计厂房部分建筑钢结构总量 2 万余吨，大多由型材加工制作。2、加工难度大 此部分钢结构加工均属于重钢范畴具体表现为：所用钢材较厚，最厚为 50mm。最高跨“核心筒”区域主构件为箱型结构总长度约 50 米，重 108 吨，截面为 2.44m。需分段加工制作；行车梁平均高度 2.5m,最高为 4m，行车梁最短 18m，最长 24.5m。整个钢结构制作过程需 50 吨以上大型履带式吊车配合。3、技术要求高 箱型梁制作有可能需要电渣焊配合，焊缝质量要求高。箱型梁及吊车梁主要焊缝为一级焊缝，要求全溶透焊接，制作过程中探伤量极大。4、构件单件重 柱箱型梁最大重量为：108 吨。对加工过程中的通道以及运输道路要求较高，既要保证运输车辆的最小回转半径又要保证加工厂至安装现场道路上方障碍物最低标高大于 5.6 米。5、材质特殊。吊车梁系统选用材质为 Q235D，需配合低氢型焊条焊接以保证焊缝质量。6、工期紧 从现在算起至今年年底完成制作有效工期仅为 5 个月。而现有的钢结构加工量，为条件设施完好的中型钢结构制造厂全年的加工量。7、制作条件艰苦 该部分钢结构制作除机加的部分外全部需现场制作，制作条件相对不足。届时需要大量技措予以保证。8、设计出图晚 设计图将在 04 年 6 月底，至 04 年 7 月底陆续出完。压缩了技术和施工准备的有效时间。9、安装高度高“核心塔”最高处标高为 59 米，加上气楼高度总高度达到 64 米。各跨沿口平均高度为 39 米。属高层和超高层施工作业。届时需要 300 吨、150 吨以上大型吊车多台和大型安全技术措施（安全网）配合吊装。10、安装工作量大 总安装面积为 69000m2 需合理安排钢结构制作、吊装工序。以节约技措费开支。11、施工技术准备工作不充分或不及时都将导致跨冬季施工，最终使各种成本费用上升。故，此役贵在速决！编制依据及适用范围编制依据及适用范围2.1 钢结构制作、安装施工组织设计编制依据：1）依据甲方招投标文件2）甲方提供的有关图纸3）国家现行标准（1）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001（2）冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002（3