电动葫芦起重吊装安全作业专项方案.docx

电动葫芦起重吊装安全作业专项方案一、编制依据一、编制依据（一）起重吊运指挥信号（GB5082-85）（二）起重机安全操作规程（GB6067-2010）（三）龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-2010）（四）施工升降机安全规程（GB10055-2007）（五）电动葫芦使用说明书（六）起重工、司索信号工安全操作规程（七）起重机维修保养制度二、工程概况二、工程概况蒲黄榆站位于蒲黄榆路与蒲方路交叉口的东侧，沿东西向布置，车站北侧为 32 层的物美大卖场，南侧为 30 层的芳群园一区，车站结构边距离北侧 32 层、南侧 30 层楼房最小间距分别约 23、20m。现状蒲方路车行道路宽约 20m，为四车道机动车、非机动车混行道路，现状交通流量早晚高峰较大，交通繁忙。除地铁 5 号线车站外，附近公交配套也比较完善，设置公交站点较多。车站沿蒲方路呈“一”字形布置，有效站台处中心里程K22+532.400，车站设计起点里程左 K22+449.595，右 K22+449.200，设计终点里程 K22+665.700，全长 216.5m（以二衬结构外皮计算），标准段宽度为23.1m，车站基底埋深 31m，局部深 33m，车站主要为二层三跨结构，局部为三层三跨结构（西端 32.7m，与既有 5 号线蒲黄榆站换乘），车站采用 PBA 洞桩法施工。车站设有 4 个出入口及 1 个安全疏散口。F 出入口与安全疏散口合建。图 1 蒲黄榆站平面图安全疏散口位于车站东北侧，采用倒挂井壁法施工，竖井深 24.31m，竖井断面尺寸为 11.44.7m，并设置人防段一处。安全疏散通道全长 74.22m，并设置人防段一处，采用单拱直墙断面结构，结构最大断面宽高为 3.84.82m，拱顶覆土 17.35m，仰拱埋深 22.17m，采用台阶法开挖。现场勘探情况：现场勘探情况：现场施工场地狭窄，设备比较紧凑，起重机南面有 10KV 高压线和 220V 路灯线（仅晚上通电）。起重机和架空线路边线水平方向最小安全距离大于 2m。三、作业流程三、作业流程工作前检查工作中驾驶及起吊工作后操作按钮全归“零”及维修保养 1.工作前检查 1）使用前的检查：金属结构有无开焊和明显变形；架体各节点连接螺栓是否紧固；架体的安装精度是否符合要求；安全防护装置是否灵敏可靠；电气设备及操作系统的可靠性；信号及通讯装置的使用效果是否良好清晰，大车、轨道四周是否有人，如有人严禁开动大车；钢丝绳、滑轮的固接情况；起重机与输电线路的安全及防护情况。检查起重机大车、轨道、轨道压板、轨道接头、大车与轨道固定架子、导绳器、限位器等部位是否异常；2）定期检查。定期检查每月进行 1 次，由有关部门和人员参加，检查内容主要包括：金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形；扣件、螺栓连接的紧固情况；起重机构磨损情况及钢丝绳的完好性；安全防护装置有无缺少、失灵和损坏；电气设备的接地（或接零）情况；断绳保护装置的灵敏度试验。固定大车的架子及锁链。2.工作中驾驶及起吊1）严格执行“十不吊”的制度：指挥信号不明或乱指挥不吊；超过额定起重量时不吊；吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；吊物上有人或有其它浮放物品不吊；抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；行车吊挂重物直接进行加工时不吊；歪拉斜挂不吊；具有爆炸性物件不吊；埋在地下物件不拔吊；带棱角块口物件、未垫好不吊；2）如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。3）.严禁极限停车，反制动驾驶。4）.在起重作业过程中严禁大车、电动葫芦同时操作。3.工作后1）将吊钩升高至一定高度，电动葫芦停靠在指定位置、料斗、吊具摆放规整，启升按钮置于“零”位；按下停止按钮，切断电源，将开关箱关闭锁好；一定要注意锁轨。2）进行日常维护保养。3）.正确操作，禁忌与注意事项：禁忌五不允许：（1）不允许超额定负荷起吊。绝对禁止超载操作，这样结果会发生危险（电机过载、钢丝绳破断、机件过度磨损，卷筒开裂）等。（2）不容许吊钩和料斗下站人。要面对吊荷，离重物最外边界至少 3 米、不允许大车四周站人，要离大车至少 1 米。（3）不允许斜吊平拉。正常使用要垂直起吊。绝对不能沿地面平拉重物。这样使用会发生危险（脱钩、电动葫芦骤然滑车跑绳，塞绳于卷筒端部、损坏导绳器等）。（4）不允许骤然反运行。无论升降、运行，都不要骤然反按钮。这样会发生晃动，重物猛然摆动及抖动，以及损坏电机轴。（5）不允许限位器做开关使用。限位器双向限位是出于安全目的，即上限位防止撞钩，下限位防止乱绳及超于降荷高度，一般下限位极限位置是吊钩端不接触地面为准。并且经常以限位器作开关会严重影响其使用寿命。4）.注意事项：（1）.请按额定工作制度使用，否则会减低起重机寿命，引起电机制动失灵或损坏且存在严重的安全隐患。（2）.合理挂钩起吊及摘钩。（3）挂钩起吊要先紧绳后