2014年2月16－17日1#机真空防爆膜破损的事故.docx

2014 年 2 月 1617 日 1#机真空防爆膜破损的事故一、事故经过2014 年 2 月 16 日运行三值二班，启运 1#机时主蒸汽温度350，排气装置水位为 966mm，23 时 02 分因温升较慢，运行人员拉疏水（真空泵停用），造成真空防爆膜破损，将化妆板上部散热罩掀翻，砸坏表管和栏杆并落在 8 米平台下部两管道之间。2 月 17 日运行四值夜班，在更换真空防爆膜后再次启运 1#机时，主蒸汽温度 334，排气装置水位为 740mm，1 时 30 分运行人员拉疏水，再次造成真空防爆膜破损。2 月 17 日运行一值早班，因机头顶轴油管漏油 1#机停机，9 时 30 分真空泵停用后，运行人员拉疏水，再次造成真空防爆膜破损。二、原因分析1、以上三次汽轮机启停过程中，真空泵停用或压力过小，运行人员拉疏水时汽水混合物进入排汽装置，该装置内部形成正压，造成该机真空防爆膜破损。2、2 月 16 日运行三值二班 1#机真空防爆膜破损造成的后果较为严重，原因为之前所更换的真空防爆膜为 2mm 厚，由调度室汽机专业负责人安排吉通公司更换，不符合规程 1mm 厚的规定。三、责任划分（略）四、防范措施1、汽轮机启停过程中应密切注意背压的变化，在拉疏水后，如果背压涨至 90KPa 以上，应立即开启真空泵或开启空冷岛风机。2、汽轮机启停过程中，在拉疏水前应先开启真空泵与减温水门。3、在停机后如果背压大，可以采取间断性的拉疏水或开启一、两台风机的办法。4、严格按照主辅设备安全规程要求开展具体检修工作，不得擅自更改相关备品备件规格和参数。