架桥机作业技术交底.docx

架桥机作业技术交底工程名称向莆线铺架工程施工单位中铁十局向莆铁路 FJ-2标铺架项目部生产部位PJ165 架桥机作业交底时间2011 年 2 月 11 日技术交底内容及要求：11 号车过孔作业 1.11 号车对位 1 号车进入施工现场距离桥头 100 米处必须一度停车，检查制动系统良好后方可继续前进。1 号车对位时，停车位置必须十分准确。当 0 号柱支立于桥台上时，1 号车五轴转向架第一轮中心到胸墙（或梁前端）的距离为 2.30 米；立于桥墩上时，距胸墙（或梁前端）的距离为 2.47m。1 号车 32 米梁时机臂插 32 米孔位，1 号车五轴转向架第一轮中心到梁前端的距离为 2.47 米；架 24 米梁时，机臂插 24 米孔位，到梁前端的距离为 2.47 米；架 20 米梁时，机臂插 24 米孔位，到梁前端的距离为 6.47 米；对位前，在轨面上标出停机标记，在停车位前 100200mm 处预置止轮器，设专人安放止轮器和操纵紧急制动阀。1 号车处于对位档，车速0.5km/h，主风缸风压0.7Mpa。对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并放下前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升 5mm 左右为宜。前支腿横梁下部必须垫枕木，枕木高度必须高于轨面高度，以 10mm 为宜，严禁支腿横梁直接压钢轨上。在坡道上架梁时，应安装带螺栓坚固装置的铁鞋与轨道扣紧。安全注意事项：1）操作人员各司其职；对位前，安排专人检查桥头线路状况、枕木垛情况。1 号车人员负责 1 号车对位时安放铁鞋、搭设液压支腿下的枕木垛及必要的整道工作。1 号车指挥负责检查铁鞋安放情况。2）对位时，1 号车处于对位档且降低到最低速度，司机必须听从指挥人员的号令。3）按指挥人员的号令操作液压支腿，严格控制车体上升高度，不得顶升过高损害 1 号车结构。4）液压支腿下枕木垛必须搭设牢固，枕木下道碴必须经过振捣，应考虑受力时沉降量。严禁液压支腿横梁直接压在钢轨面上。5）1 号车停车后，必须安放牢铁鞋，铁鞋不少于 16 个。6）1 号车走行前，指挥人员必须检查铁鞋是否均已撤除，确认后方可通知走行司机进行操作。1.21 号车伸机臂伸机臂前，必须使1 号车前后端的液压支腿支撑到位，并采取防溜措施。伸机臂时，先落 3 号柱，根据所架梁片高度，将 1 号柱、2 号柱上升到所需高度，1 号柱、2 号柱柱顶高度应相同，使机臂处于水平状态，使其中心线与车体中心线在同一垂直面内，插好 1 号柱、2 号柱柱销，再将 1 号柱油缸卸压，2 号柱油缸上顶，使插销压牢受力。将吊梁小车与 1 号柱柱顶的定位销插好，拔出 1 号柱顶与机臂的中心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂前伸。机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小于 5m。机臂伸到位后，插好 1 号柱顶与机臂的中心销，并拔出 1 号柱顶与吊梁小车的定位销。安装好定位销轴后，方可拉动机臂和摆动机臂。拉动机臂到位后应立即安装 2 号柱销轴，严禁靠 2号柱油缸受力维持拉臂状态。安全注意事项：1）伸机臂前，必须将前后液压支腿支撑牢固。2）1 号车上捆钢丝绳的人负责插拔 1、2 号柱销。3）1、2 号柱上升到最高位时必须及时插好柱销。4）机臂与 1 号柱中心销、1 号吊梁小车与 1号柱销，两者必须插牢一个，严禁同时撤除。应确认无误后方可开动机臂伸缩。1 号车不用时，必须将两种销都插牢。机臂伸缩时，1 号柱、2 号柱必须插好柱销。5）当机臂伸缩到位时，机臂上人员必须及时通知操作司机，并进行适当的调整，将中心销插牢。6）机臂上人员应按高空作业进行防护，穿好防滑鞋、戴好安全帽。1.3立 0 号柱立 0 号柱时，应根据线路坡度适当增减 0 号柱高度，可调整 0 号柱活动节数量，保证 0 号柱和 1 号柱水平高差100mm，使机臂基本处于水平状态。0 号柱到达前方桥墩后，拔出 2 号柱的插销，2 号柱油缸下拉，使机臂前端抬起一定高度，再将 0 号柱摘挂吊钩下行，放下 0 号柱折叠部分，穿好螺栓，拧紧螺帽。0 号柱上的所有螺栓必须上全、拧紧。0 号柱下方必须用硬质木板填平垫稳，支垫的长度和宽度大于 0 号柱两侧受力部分的尺寸，用木板高度调节机臂水平状态。0 号柱立稳后，应检查其是否处于垂直状态，垂直度小于 5mm，2 号柱油缸上顶使 0 号柱压牢，压力为 4Mpa。立好后，2号柱不插柱销、1 号柱插牢柱销。0 号柱摘挂的吊钩与 0 号柱连接时，中间用钢丝绳连接。支立 0 号柱时，可根据架梁需求将 0 号柱进行适当的偏摆，偏摆距离一般为 200700mm，当曲线架梁时，可适当增加偏摆量，不得超过 2000mm。当 0 号柱对位不准时，要先将机臂收回到铺轨位，再由 1 号车走行对位，然后伸机臂立 0 号柱。在墩上立 0 号柱时，保证 0 号柱内边缘距桥墩