加油站的静电安全管理.docx

加油站的静电安全管理加油站是易燃易爆危险物品的经营、储存场所，一般都存有汽油、柴油等大量易燃、可燃油品，具有较大的火灾危险性。加油站一旦发生火灾，极易造成重大人员伤亡和财产损失。为确保加油站安全生产无事故，现就一起静电火灾谈谈加油站的防火管理。一、火灾事故经过一、火灾事故经过2001 年 6 月 22 日，广东省石油公司某加油站 3 号油罐正在接卸一车 97 号汽油，当班卸油工违章将卸油胶管插到量油孔喷溅式卸油，造成大量汽油溢出。溢出的汽油沿地面流淌，流进低于地面的管沟，管沟穿过营业室与加油机相连，汽油充满了从 3 号油罐到加油机的地面和管沟(管沟未填埋，油罐也未完全填埋)。发现地面有大量汽油后，卸油工没有采取措施处理，而是继续违规卸油。21 时 40 分左右，油罐突然起火，火势迅即蔓延成大面积火灾，4 小时 15 分钟后，大火被扑灭。火灾将 4 台加油机、油罐等设施全部烧坏，卸油工被烧成重伤，烧伤面积达 80以上。据调查，事发之时油罐附近没有明火火源，那么，点火源很可能就来自于违规卸油过程中产生的静电火花。二、加油站静电的产生二、加油站静电的产生1汽油进加油站时带有静电荷产生静电的主要部位是油泵、过滤器、管道及运输途中颠簸产生的静电荷。在管线中流动时产生静电荷。当液体在管线中流动时会形成液体与固体接触分离的条件，这种现象的连续发生就会产生静电。经过油泵、过滤器时由于剧烈搅动或形成湍流，会产生大量静电荷。油罐车在运输途中摇晃颠簸，汽油和油罐壁摩擦使汽油带上静电。道路不平、行驶速度快、汽油搅动愈剧烈，所带的静电荷愈多。尤其是油罐内装油不满时，运输途中会产生大量的静电荷。汽油经油罐车后的电量会变成加油栓出来汽油电荷量的 10 倍以上。2喷溅式卸油产生大量静电荷当汽油从注油胶管管口喷出时，液体微粒和喷嘴之间存在迅速接触与分离的过程。接触时，在接触面形成偶电层；分离时，偶电层的一层电子被带走，另一层电荷留在喷头上。结果使汽油和喷头分别带上大量不同符号的电荷。当胶管喷头静电荷积聚到一定量时，就会击穿空气介质对接地体放电，产生静电火花。喷溅式卸油时，由于油流和空气或油气混合气的相互摩擦，以及飞溅的液滴和油气之间的摩擦以及罐壁之间的撞击，均会产生大量的静电荷并积聚在油面上。喷溅卸油时空气呈气泡状混入油品，在流动开始的一瞬间要比通常在管线内流动产生的静电高出很多，易发生放电事故。当波起的液面高点与罐壁间的电场强度高于击穿强度时，就会发生放电现象，产生静电火花。喷溅注油过程中，罐内液体上方不仅会形成带电雾云，还会覆盖在贮罐顶部形成危险性更大的液滴。因为当液滴从贮罐顶部落下时，在从顶部剥离的瞬间，因剥离带电而会具有较大电荷。特别当它是水的液滴时，由于受带电云的静电感应而变为更大的带电体，当它和接地体接近时就会发生点火性放电，形成点火源。三、预防火灾的对策三、预防火灾的对策1控制可燃混合气的形成贮油灌采用浮顶罐，油罐完全填埋，并设一备用罐。一旦油罐着火可将其中油品及时导入备罐。从油罐到加油机的管沟应用砂填平，加油机下部管沟也应用砂填实，加油机穿线孔等孔洞应使用阻燃材料封堵，防止油气进入。储油罐液位计应完好，并设高液位报警器，必要时可设自动联锁切断进油装置。下水道应封闭完好，防止油品流入或油气沉积形成隐患。注油时采用封闭式液下注油、装设可燃气体报警装置等等，都是控制可燃混合气形成的有效方法。为了更加有效地控制可燃混合气体的形成，在加油机周围空间和贮油罐上方应装设油气回收系统。据欧洲 CONCAW 石油组织的试验数据，在无油气回收的加油站，从卸油、储存到给汽车油箱加油平均损失率为 345，即两次灌装环节的损失率平均每次损失 173。油品的蒸发损耗十分惊人，它不仅造成了资源的浪费，企业效益的下降，而且由于油品蒸气大量排入大气，污染了大气环境，严重地损害了作业区工人的身心健康，也给作业区留下了火灾隐患。美国、加拿大等西方国家已普遍采用油气回收系统。安装回收系统后，对加油速率有严格要求，加油速率任何时候不得超过 45 升分。2控制点火源(1)加油站区域严禁烟火，严禁违章用火。维修或改装设备确实需要动火时，应对动火区域气体化验分析合格、各项安全措施落实到位后，方可进行。(2)严禁从罐上部喷溅式卸油，应采用密闭式液下注油。卸油管应装有分配头，使油流不直接冲击油罐底部，绝大部分油从液面下流出，液面平稳上升，减少油流和油罐壁及空气的摩擦，液面不会产生严重的翻腾，油面上部油气少，油面电位低，因而大大减少了卸油产生的静电荷和油气蒸发，从而把油罐的油面静电位降低到油面安全电位以下。卸油管分配头距油罐底部的距离应不大于 20cm。(3)储油罐、输油管线、加油机应装设牢固的静电接地线，及时消除产生的静电。消除导体静电，接地电阻不宜大于100，但如果是绝缘体上消除静电，将绝缘体