《比例式高温气态燃料流量调节阀的研究》讲解了冲压发动机燃料实时调节的重要性及其对提高发动机效率和改善工作模态的关键作用。该论文详细探讨了由于冷态液体燃料在进入燃烧室前经过发动机表面进行冷却，导致通过流量调节阀的燃料温度高达400-500摄氏度，并且大部分液态燃料因气化和裂解变为气体状态。普通材料的阀芯和阀体在高温环境下受热不均，膨胀量不同，容易引发阀芯卡死或泄漏量增大的问题，严重影响调节阀的正常运作及比例流量调节特性。为解决这些问题，本文建立了高温流量阀的数学模型，并使用Matlab进行了仿真分析，研究了高温流量阀在常温和高温下的静动态特性，得到了多种工况下的比例特性曲线、流量压差曲线和阶跃响应曲线。同时，利用AMESim建立了高温流量阀模型，对比分析了其与Matlab仿真的异同点。此外，设计并使用GH783合金加工了流量阀，搭建了试验台，在常温和高温条件下分别进行了特性试验研究，获得了出气口压力为大气压条件下的比例特性曲线和阶跃响应曲线，并将其与仿真结果进行了比较。
《比例式高温气态燃料流量调节阀的研究》适用于航空航天领域的工程师和技术人员，特别是从事冲压发动机及相关系统研发的专业人士。该研究对于需要处理高温气态燃料流量调节的应用场景具有重要的指导意义，例如在高性能航空发动机的设计和优化过程中。通过对高温流量阀特性的深入研究，为实际工程应用提供了理论依据和技术支持，有助于提升设备的安全性和可靠性。此外，该文档也适用于高等院校相关专业的师生，作为教学和科研的参考文献。
