《气体燃料发动机供气形式及特点》讲解了三种主要的气体燃料发动机供气方式及其各自的优缺点。进气道混合器预混合供气方式是应用较早且至今仍在广泛使用的方案，它具有与汽油机类似的供气特征和简单的供气装置，在点燃式发动机和压燃式天然气柴油双燃料发动机上得以应用。然而，该供气方式存在明显不足，由于天然气占据空气充量一般可达10%至15%，影响发动机燃烧过程及其升功率。缸外进气阀处喷射供气方式是在进气道混合器预混合基础上更进一步的发展，通过将气体喷射器布置在各缸进气道进气阀处，实现对每一缸定时定量供气，可以减轻或消除燃气直接逸出、恶化排放和燃料浪费等问题，并能根据发动机转速和负荷准确控制空燃比，优化发动机性能。缸内气体燃料喷射供气方式自90年代开始研制开发，分为低压喷射和高压喷射两种，完全实现了燃料供给的质调节，几乎不影响空气充量，具备所有缸外进气阀处喷射的优点，尽管结构复杂、技术要求高，但其优越的工作性能和排放性能使得它有望被广泛应用于汽车发动机。文章还提到国内外一些研究机构和公司在该领域取得的研究成果。
《气体燃料发动机供气形式及特点》适用于气体燃料发动机的设计研发人员、生产制造工程师以及相关行业的技术人员。对于从事点燃式发动机和压燃式天然气柴油双燃料发动机设计、制造和维护的人员来说，文中关于不同供气方式的特点分析有助于他们选择最合适的供气方式以满足特定应用场景的需求。同时，对关注环境保护和节能减排政策的企业管理者而言，了解这些供气方式能够帮助他们制定符合未来趋势的产品策略。
