铁路施工企业安全文化与安全生产管理实践.docx

铁路施工企业安全文化与安全生产管理实践摘要：本文通过对工程实例的分析，谈了对铁路施工企业安全文化与安全生产管理实践的认识，分析了二者之间的关系，以此促进铁路施工企业安全文化建设和大型工程项目的安全生产管理工作。关键词：安全文化安全生产管理实践0 引言铁路施工企业是以铁路工程施工为主要生产经营活动的经济组织，依法成立的施工企业。宁夏华澳铁路综合工程有限公司是一家铁路施工企业，主要从事铁路新线建设、改造既有铁路、进行铁路线路和配套设施的施工。我公司近几年的发展壮大的过程中，公司非常注重企业的安全文化与安全管理工作，使两者紧密结合，相互协调、互相促进，确保了公司安全稳定的经营形势，树立了企业良好的品牌形象，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。企业安全文化可以分为环境文化、物质文化、行为文化、意识文化几个方面。安全文化是抽象的，必须与安全管理实际相结合方能发挥应有的效应；而安全管理的实施也应该充分考虑企业安全文化的定位和建设，二者的有机融合，才能真正达到促进企业文化的建立和管理水平提高双赢的目的。下面以我公司 2008 年承建西气东输二线管道穿越包兰铁路K744+9061-3M 钢筋混凝土框架护涵工程为例，就如何实现安全文化与安全管理二者的有机结合作一个初步的研究。以此促进铁路施工企业和大型工程项目的安全生产管理工作。1 工程概况本工程为中石油西气东输二线管道穿越铁路工程干线第 12施工标段包兰线 K744+906（一碗泉红卫区间），穿越方式为顶进 1-3.0M，长 30M 钢筋混凝土框架涵。穿越处管线西北东南走向，与包兰线铁路交角 63o，穿越处包兰铁路路基宽度为24M，为双线铁路，铁路线间距为 5.0M。护涵穿越深度为 8.33米，地质特点属腾格里沙漠南缘粉砂。2 施工特点特点 1：地质条件为腾格里沙漠南缘，轨底以下 1M 全为粉砂，施工现场为铁路防沙固沙林区。特点 2：框架涵与包兰线交角 63o，为斜交框架涵。特点 3：框架涵标高距轨底为 8.33M，开挖深度大。特点 4:地处沙漠地带气候干旱，就近无施工用水和人员饮用水、无电力。3 影响施工安全的难点和关键点、整个施工地段基坑开挖区域全部为流砂，开挖 30 分钟后流砂表面干燥，开始流塌。而且放坡较大，开挖难度大，开挖面加固极为困难。、孔桩开挖深度为滑板以下 1M 即轨底以下 9.63M,开挖深度大，越往下细砂将护壁挤紧，摩擦阻力大，6M 以下护壁不下沉，孔桩不易形成，且容易造成线路下沉，危及行车安全。、顶进中砂土无直立强度极易坍塌，顶进过程中对安全威胁大。、距线路中心 43M 预制主框架后段 3M 高度在框架中段位置，有迎水桥甘塘300mm 的铸铁给水管线一条，影响了框架的预制、后背制做和顶进。4 解决措施在该项目立项之初，我公司就将安全文化建设与安全管理有机结合。4.1安全文化在安全管理工作中的战斗堡垒作用。公司组建专门的领导班子，加强对安全文化建设工作的直接领导。该领导班子负责企业安全文化建设工作的统筹规划，公司专门设立了西气东输二线管道穿越包兰铁路 K744+9061-3M 钢筋砼框架护涵工程安全文化指挥部，制定针对该项目的安全方针和安全目标，明确各职能部门在安全文化建设中的具体职责，并要做好宣传动员、督促检查、总结评价等各项工作。把安全文化建设与安全教育工作紧密地结合起来，在全体员工中开展安全培训和各类安全评比活动，使全体员工牢固树立了“安全第一”的思想认识，使安全文化产生更广泛的效应，更加深入人心。4.2 安全施工丰富安全文化的内容 西气东输二线管道穿越包兰铁路 K744+9061-3M 钢筋砼框架护涵工程安全文化指挥部从宏观出发，自微观入手，及时地搜集施工现场安全文化的信息，不断地调整、完善安全文化的内容和形式；在工程施工中公司安全员将每日施工现场的安全、质量、进度情况进行汇总，编制了日施工安全报告表，并利用手机短信方式发送给公司施工调度和公司领导手中，使安全信息畅通无阻，为领导进行施工决策提供了一手资料和信息服务。4.3 将安全文化建设融合于安全管理的各项工作之中为了使“西气东输二线管道穿越包兰线 K744+906 工程”安全、顺利的进行施工。在项目开工以后，公司开展了“大干 60天，全力保任务活动”，在活动之初，公司将安全生产的目标量化到每个岗位、每一名职工肩上，从公司党政正职开始层层签定安全责任书，形成上下一心、人人抓安全、齐抓共管的良好安全局面。在确保此项工程任务安全顺利的完工之后，公司还对在此次活动中的表现突出的优秀员工给予表彰和奖励。笔者认为安全文化的推行和实施极大得鼓舞和激励全体员工参与安全工作的积极性和主动性。为公司安全生产注入了一剂良药。4.4 安全文化的推行必须建立在良好的安全管理基础之上无法想象，一个施工企业生产条件恶劣，事故隐患丛生，安全管理混乱甚