《点燃式发动机性能与排放》讲解了预混合点燃式发动机的燃烧过程及其对发动机性能和排放的影响。文章详细描述了等容加热循环发动机在压缩行程末期通过火花塞点燃空气和燃料均匀混合气的过程，强调了着火落后期、火焰传播速度以及温度和压力变化对燃烧效率的影响。文中指出，压缩比是影响发动机理论热效率的关键因素之一，但过高的压缩比会导致爆燃问题，限制了压缩比的实际应用范围。爆燃不仅降低了发动机的工作可靠性，还可能造成机械损伤。关于排放污染物，文章分析了氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和非甲烷碳氢化合物（NMHC）的生成机制，并讨论了这些污染物与燃烧条件之间的关系。具体而言，NOx主要在高温条件下由氮气和氧气反应形成，而CO和NMHC则分别由于浓混合气中氧气不足以及未完全燃烧产生。此外，文章探讨了空燃比及点火正时对发动机性能的影响，表明稀混合气可以提高热效率并减少爆燃风险，但也可能导致燃烧效率下降和HC排放增加。
《点燃式发动机性能与排放》适用于从事内燃机研发、设计、制造以及维护的相关技术人员。该文档为汽车制造商提供了优化发动机燃烧过程、提升燃油经济性和降低排放的技术依据，同时也为环境保护部门制定机动车尾气排放标准提供了参考。对于汽车维修人员来说，理解发动机燃烧原理有助于准确诊断和解决因燃烧不良引起的故障。此外，对于研究机构和高校相关专业的师生而言，本文档也是深入了解点燃式发动机工作特性的宝贵资料。
