插电式混合动力公交车动力系统能量消耗量台架试验方法TCSAE 165-2020.pdf

《插电式混合动力公交车动力系统能量消耗量台架试验方法》讲解了如何对最大设计总质量超过3.5吨的插电式混合动力公交车，在台架环境中进行实际运行工况下的能量消耗量试验的具体试验方法。标准规定了插电式混合动力公交车动力系统在实验台上开展的一系列严格且科学的测评活动内容。从试验说明到最终试验报告，涵盖多个方面内容以确保试验数据的真实和准确。该标准引用多个规范性文件，如GB/T 18386、GB/T 19596、GB 19754-2015等来支撑其框架搭建，定义并采用特定的术语与概念。净能量改变量（NEC）是计算中的一项关键指标，并给出明确的计算步骤，按照 GB 19754-2015的规定实施。 该标准对测试所需的设施与仪器进行了全面详述，具体包括：符合性能要求的台架、详细的台架记录要求，能够满足精度与范围需求的加载装置、具备相应功能与参数要求的空调模拟装置及储能装置和各种用于记录和监测试验过程及其环境条件下的精确测量结果的实验仪器设备等。试验程序分为启动预热准备阶段，以及不同类型的PHEV车辆根据是否包含纯电动模式来进行不同的台架测试操作，还对包含或不包含纯电动工作模式的两种类型的车辆的能量消耗评价方法提供了具体的描述，确保了每项环节有据可循。最后的数据处理上详细列出了需要被记录的数据项目和有效性验证的方式。 此外，《插电式混合动力公交车动力系统能量消耗量台架试验方法》适用于整个试验过程中涉及的所有环境数据、燃料密度、储能状态、行驶距离、燃料消耗情况和净能量变动等各类信息。同时该试验方法也明确了哪些数据应作为衡量插电式混合动力车辆能耗的关键指标纳入结果讨论，并强调了这些关键数据的正确性和完整性的必要性。

《插电式混合动力公交车动力系统能量消耗量台架试验方法》适用于从事插电式混合动力公交车设计、制造和研究的技术人员和相关企业。特别是那些专注于新能源汽车产业内的科研机构，例如大学的研究团队或是专业的研究所。本文件对于推动这类汽车技术创新和应用有着重要指导作用。另外，它也适合政府监管部门，用于监督公共汽车制造的质量以及制定相关政策法规，为政策评估与市场准入提供可靠的技术依据。同样，公交公司也可参考此标准对购置的新车或者已有车辆进行能效测评，以此为基础优化公交服务策略，提高资源使用效率，助力城市的可持续发展。